天津回收纖維素CAP廠家
天津回收纖維素CAP廠家普通人都會認為，這只是一個普通的iPhone，只不過背面的文字被刮掉了。這無疑是蘋果高超的喬裝之術。特制的塑料外殼看上去就像3G版iPhone的外形，并且很容易拆卸。如果把塑料外殼取下，電源鍵、靜音鍵和音量按鈕都會隨之脫落。奇怪的是，3G版iPhone的上述按鈕都為金屬材質，而新一代iPhone卻采用塑料材質。要重新組裝塑料外殼，只需把以上三個小零件正確地安裝至原位。這個偽裝本身也體現了蘋果的創新。日，沙伯基礎創新塑料推出了一項突破性的Lexan*聚碳酸酯(PC)薄膜新型技術，即LexanEFR薄膜，它能以比阻燃聚丙烯(FRPP)更薄的厚度提供無溴無氯的阻燃性(FR)。這款業界的新型材料于今天在薄膜技術展FilmtechF1-43展位上宣布推出，它不僅能幫助電子電氣(E/E)主機廠(OEM)打造出更纖薄輕質的筆記本電腦和其他電子設備，還能顯著降低材料成本、提供競爭優勢。該新型LexanEFR薄膜堪稱的環保解決方案，能夠使E/E制造商主動消除產品中的鹵化添加劑，從而加強他們當前環保指令的能力。。車身板材與車窗玻璃每個汽車生產商都希望借助汽車外觀工藝方面的技術，從而使自己的汽車更具有性。為此，GE高新材料公司汽車部在汽車車身板材、免噴漆和車窗玻璃方面，能夠通過其新型的高模數可塑材料(HMD)和熱塑復合材料(HPPC)技術，使汽車的重量更輕，制造成本更低。在車身板材這一產品中，GE的“免噴漆”方案無需進行二次噴漆的操作，這樣有助于節省成本。這種“免噴漆”的方案采用了一種LEX：NSLX薄膜，能夠為車身板材提供：級水平的表面，其的光澤度受到了汽車用戶的青睞。。
歐盟近日授予固特異輪胎公司3萬歐元研發基金，全力支持其開發全新的環保型低滾動阻力輪胎。固特異的這項環保研發計劃，是歐盟“生命-環境計劃”的重要組成部分。在該項目中，固特異與德國寶馬汽車公司和意大利市場研究公司Novamont的緊密合作已經展開。據悉，這個研發項目的總投入將遠超1萬歐元。研發中的新型環保輪胎有望降低3%的輪胎滾動阻力，這將成為輪胎發展的一個里程碑。固特異盧森堡技術中心總監JoeZekoski透露，上述項目有兩項任務：一是開發新型的“生物”輪胎填充物來代替傳統的輪胎填充物。隨著汽車工業的發展，纖維增強熱塑性塑料的需求大幅增長，其制造工藝技術也進入了快速發展期。諸如直接(在線)配料長纖維增強熱塑性塑料(D-LFT)、為改進長纖維增強熱塑性塑料(LFT)模制品表面質量而采取的模具型腔感應加熱、LFT母粒、基于環狀齊聚酯原位聚合的纖維增強復合材料、LFT玻璃纖維與表面浸潤劑等新技術不斷涌現。對這些的工藝技術進展作一綜述，為開發車用纖維增強熱塑性塑料提供參考。纖維增強塑料(FRP)隨著汽車工業的發展而得到了快速的發展。。
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