保養以延長其使用壽命和工作效率。
1.經常檢查地腳螺栓，不得有松動、脫落和折斷。
2.每天檢查減速機箱體，軸承處溫度不能超過允許溫度。
當溫度超過室溫40℃時，應檢查軸承是否損壞，是否安裝不當或缺少潤滑油脂，負荷時間是否過長，運行有無卡滯現象等。
3.檢查潤滑部位
。鋼絲繩電動葫蘆初期使用時，每三個月換一次潤滑油，并清洗箱體，去除金屬屑，以后半年至一年換一次，潤滑油不得泄漏，根據潤滑油的清潔程度，但油量要適中。
4.注意齒輪嚙合聲響。
噪聲過高或或有異常撞擊聲時，要開箱檢查軸和齒輪有無損壞。正常狀態下其響聲均勻輕快，噪聲不超過85dB(A)。
5.用磁力或超聲波探傷儀檢查減速機軸，發現裂紋應及時更換。
6.門式起重機電動葫蘆殼體不得有變形、開裂現象。

減速器種類很多，如漸開線圓柱齒輪減速器、雙圓弧圓柱齒輪減速器、擺線針輪減速器、NGW型行星齒輪減速器、三環減速器、圓弧圓柱蝸桿減速器等。設計中應該選用標準減速器，便于設計、制造、修理和更換。
　　選不到適用的標準減速器時，則設計的減速器，在設計時，應該考慮的主要問題有:傳動型式、傳動布置、傳動參數設計，傳動件、支承件和箱體等的設計，潤滑和密封設計及散熱等。還可以進行優化設計以提高設計質量。

齒輪傳動，作為一種的動力傳輸方式，被廣泛應用于各行業。隨著加工工藝的日趨更新，軟齒面齒輪已經被逐漸的淘汰，取而代之的是滲碳淬火硬齒面齒輪。它在更小的體積內，實現了更大的扭矩傳遞，并且在齒部的彎曲強度和接觸強度上，得到很大的提高。硬齒面齒輪傳動因其較高的承載能力和更長的使用壽命被各行業所認可。
硬齒面齒輪是指硬度在 HRC40 以上的齒輪，通常都需要熱處理進行淬火或者滲碳淬火，在熱處理之后，由于熱處理會使工件產生變形，其熱前加工的精度會普遍降低 1-2 級，所以熱后需要進行精加工。這樣較的硬齒面齒輪較普遍的加工方式為行滾齒，然后進行滲碳淬火，后再進行齒面磨削，這樣的工藝可以使整個齒面得到相同的組織以及滲碳層深度，齒面終硬度可以達到 HRC58-HRC62，并且獲得很高的齒面幾何精度及表面光潔度。這也是現在行業內的主導工藝，其核心工序為滾齒和磨齒。

熱前滾齒
由于成本原因，較小模數工件用整體滾刀加工，材質一般為帶涂層的高速鋼或者粉末冶金，頭數為 1-3，在刀具使用竄刀完畢后，需要進行修磨，并返回的廠家重新進行涂層，整體硬質合金的滾刀因為性價比較低，使用較少；較大模數的齒輪由于滾刀體太大，成本太高，一般都設計為鑲刀片滾刀，這樣的滾刀需要定期檢查每一個刀片的磨損程度，并將已磨損或崩刃的刀片換掉；對于特大模數齒輪（一般為 M>22），一般都用齒輪銑刀加工。
滾齒作為粗加工工序，國內的生產廠家如南京第二機床廠，秦川機床廠的滾齒機都可以達到 7-8 級的加工精度。歐洲的滾齒機生產廠家如 Pfauter、Liebherr 等，其機床的滾齒精度可以達到 6-7 級，并且在加工穩定性及壽命方面有較大優勢。隨著機械行業自動化程度的提高，自動上下料傳送帶以及多工位上下料系統也被應用于滾齒工序，配合的自動漲緊夾具。使機床更換工件的時間將至低，實現了加工-去毛刺-倒角同時進行。更大的增加了機床的使用效率。

無論是硬齒面減速機還是二次包絡蝸輪副，合理的設計、的制造、組裝、全面的性能檢測外，正確的裝配才是齒輪箱命、安全可靠工作的重要環節[[2]。就情況來看，二次包絡蝸輪副的安裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設計人員設計的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質量主要由裝配人員的經驗及素質決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素較。采用硬齒面減速機則不存在齒輪的裝配問題，對于安裝的考慮主要在于設計階段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何機架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來看，硬齒面減速機有無可比擬的優勢。

硬齒面減速機之所以采用硬齒面作為減速機的基本構造，是因為硬齒可以發揮出更好的效用。硬齒面減速機在使用時也是經過不斷的改進的，目前我們所使用的硬齒面減速機故障率小，大大提升了機械設備的生產效率，能在運作中發揮出良好的作用。我們公司也供有多種規格的減速機設備，歡迎前來選用。