在餐館、學(xué)校食堂甚至酒店，廚房燃料仍然主要是液化氣、甲醇和酒精基燃料。然而，隨著時(shí)代的發(fā)展，液化氣甲醇醇基燃料等安全性低、能耗高的燃料即將淘汰。如果你經(jīng)常看新聞，你會(huì)發(fā)現(xiàn)瓦斯爆炸事故的發(fā)生率很高，很容易造成嚴(yán)重的人員和財(cái)產(chǎn)損失。

因此，對于缺乏經(jīng)營資質(zhì)的商家來說，未來的生存概率將越來越小。此外，在成本方面，液化氣和甲醇-乙醇基燃料沒有節(jié)約。在正常工作條件下，普通餐廳的爐子需要每小時(shí)至少28000千卡的熱值才能滿足食物需求。

即使市場單價(jià)較低，每小時(shí)燃燒成本也在27元左右，與液化氣相比優(yōu)勢不大。因此，許多使用液化氣和酒精基燃料的企業(yè)近一直在考慮更換燃料。更安全、節(jié)能、環(huán)保的新能源燃料優(yōu)勢明顯，很快贏得了市場的青睞。

在成本方面，四川新源素科技有限公司比液化氣甲醇燃料節(jié)省約30%的成本，平均每小時(shí)節(jié)省至少5元，熱值可達(dá)11500，更節(jié)能。經(jīng)過公眾咨詢，建議從7月1日起增加道路和越野運(yùn)輸中使用的廢物和生物燃料的數(shù)量。

然而，作為提案的一部分，道路燃料的總體生物燃料混合要求將從24.5%降至17%。根據(jù)該提案，歐盟可再生燃料能源指令（Red II）附件九A和B部分中原料生物燃料的次要目標(biāo)，即道路使用廢物和生物燃料，將從目前的9%上限提高到12.5%。

雖然航空部門不被視為咨詢的一部分，但國家能源局正在評估2023年和2024年航空生物燃料任務(wù)的可能增加，這可能會(huì)在今年晚些時(shí)候進(jìn)行公眾咨詢。上周早些時(shí)候，歐盟提出了應(yīng)對當(dāng)前農(nóng)業(yè)市場波動(dòng)的非立法措施，包括支持成員國選擇降低生物燃料的混合比例，主要是減少對基于作物的生物燃料的依賴。

以保護(hù)農(nóng)田，種植糧食而非燃料。雖然挪威不是歐盟成員國，但它選擇遵守紅色I(xiàn)I中概述的指示。挪威對農(nóng)業(yè)和建筑設(shè)備等越野移動(dòng)機(jī)械提出了兩項(xiàng)建議，一項(xiàng)建議的廢物和生物燃料比例高達(dá)6%，另一項(xiàng)建議的比例高達(dá)10%。

所有評估均符合可持續(xù)生物燃料的可再生能源指令。長按二維碼申請?jiān)囎xArgus推出了一項(xiàng)新的“Argus生物燃料市場展望”月報(bào)服務(wù)，預(yù)測未來12個(gè)月環(huán)境信貸額度、可再生能源和主要生物燃料的需求和價(jià)格，包括生物柴油、可再生柴油和氫化植物油（HVO）、燃料乙醇、生物航煤（SAF）和可再生原材料。

植物油燃料植物油燃料不是指特定類型的燃料。目前，市場上白油、黃油和脂肪酸甲酯都被稱為植物油燃料的優(yōu)點(diǎn)：高發(fā)熱量一般在10000千卡以上，且明火不會(huì)點(diǎn)燃。這不是危險(xiǎn)的化學(xué)物質(zhì)。白油和復(fù)合燃料在燃燒過程中可以無煙、無味和無碳。