16日，在新建寧波至舟山鐵路（簡稱甬舟鐵路）金塘海底隧道寧波側和舟山側，隨著隔海相望的兩臺超大直徑盾構機刀盤同時轉動，世界長海底高鐵隧道建設進入盾構掘進階段。

作為甬舟鐵路全線控制性工程，金塘海底隧道位于寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，其中盾構段長11.21公里，是世界上距離長、直徑大的海底高鐵隧道。

鐵路保護區AB樁特點：選用硫鋁酸鹽水泥制作，具有早強、高強的特點，其3天強度相當于同標號硅酸鹽水泥的28天強度；抗凍性能好；內部配鋼筋樁體結構穩固；樁體外部防水涂料，粘結度強，耐老化。浙江寧波鐵路保護區界樁AB標樁警沖標光電纜標樁界樁AB標公里水泥混凝土

鐵路AB樁規格尺寸

    鐵路A樁外形尺寸：900*450*100mm
    鐵路地界樁常用規格：800*140*100mm;800*100*100mm,800*120*120mm,1000*120*120mm
    鐵路保護區 A樁外形尺寸為：900*450*100mm
    B樁由兩部分組成，牌子跟立柱
    牌子尺寸：1000*600*60mm 立柱尺寸：150*120*2200mm
    鐵路AB樁制作工藝
    1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑6mm螺紋鋼，混凝土灰號C30.
    2.標樁地上部分表面均噴涂黃色防水涂料，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區
    3.標樁正面面向線路外側。
    鐵路線路安全保護區標樁A型標樁：900*450*100mm  
    安全保護區B型標樁用標牌：1000*600*60mm  
    鐵路水泥界樁：800*140*100mm

據介紹，兩臺長135米、重4350噸的盾構機“定海號”和“甬舟號”將分別從舟山、寧波始發相向掘進，終在海底“會師”，對接誤差不超過2厘米。因寧波與舟山兩地間海域地質復雜多變，隧道要下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項風險源，海底大埋深78米，穿越過程中要經歷28次軟硬地層變換，其中硬巖高強度近200兆帕。