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但伴隨高鐵、、車的快速發展，居民出行正發生變化。再加上反復的影響，客車行業遭遇重創。數據顯示，公路客運量在2012年達到頂峰億人次，此后就開始一路下滑。一場秋雨過后，濟南彌漫著微涼的秋風。
而從瓊海嘉積鎮駛出的車輛，又在三岔路口，將兩輛車的乘客集中在一輛車超載運輸。那處路口儼然成了客流“集散地”，乘客們稱這樣的情況從去年就出現了。發布關于做好交通運輸促進消費擴容提質有關工作的通知。
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余平介紹，目前從三岔到地鐵站已有公交線路，地鐵可直達天府，而簡陽又開通了到天府的快速公交線路。“這條線路大半路程都基本上被公共交通覆蓋了，現在整條線16臺車總收入才幾千元。”除了客流，收入受到沖擊外，對余平來講，三岔客運站關閉的消息，讓已經46歲的他些無奈，他不知道這輛客運車還能開多久。
“樟樹—南昌”班線曾是該公司的一條線路，原本共有15輛大客車來回跑，由于客流流失嚴重，2022年初，這條昔日的“班線”被忍痛“全部砍掉”。客流量、收入下降，于是不得不班次以成本。
