支座調平更換鋼板-呂梁橋梁糾偏復位調整更換支座-施工隊
整體頂升優點是易于控制梁體內應力，工期較短，橡膠支座更換但需要投入更多的頂升設備和人員，頂升過程中各部位變形協調控制困難支座病害處治、支座更換的控制原則是支座更換完畢后，支座處梁底標高維持不變　　頂升時一個油泵配兩個千斤頂使用，每個油泵和千斤頂都安排磚人看守操作。具體控制方法為：頂升之前，在千斤頂上下各放一塊300×300×20mm的鋼板，以增大梁體受力面積，保護梁體。千斤頂放置到位后，由一人將千斤頂同時調整好。支座調平更換鋼板-呂梁橋梁糾偏復位調整更換支座-施工隊呂梁2.2.2施工準備呂梁　　13.5米跨在橋墩鉛垂面采用鋼板制作牛腿，并錨固在橋墩上，錨固shen度為鋼筋直徑的15倍，利用牛腿作為千斤頂支承支架。6米跨采用小行程（2cm）薄式千斤頂（千斤頂總高7.5cm）放置在橋板和墩臺間的間隙內（橋板和墩臺間放置有橡膠支座），如果間隙高度不夠可把墩臺保護層混凝土打掉3-5cm，無需制作支架。支座調平更換鋼板　　安裝多跨連續梁的公路橋梁板式橡膠支座安裝時,采用先簡支后連續形成連續梁，一般先將簡支梁放在臨時支座上(臨時支座一般采用鋼砂筒、砼塊、硬木塊、硫磺砂漿等)，再將正式支座安放在正確位置.之后澆筑連續端混凝土，待混凝土達到強度后拆除臨時支座完成體系轉換。支座調平更換鋼板　　千斤頂的關鍵在于箱梁腹板厚度或空心板腹板厚度。此外，還應考慮到地面的軟硬度，避免吊裝時產生傾倒現象。在吊起千斤頂的重量后，千斤頂應及時用支撐物支撐，并禁止使用千斤頂作為支撐物。如果要一起使用幾個千斤頂，應采用多頂配流閥，應考慮負載平衡以fang止傾倒。　　橋梁支座更換其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球面中心橡膠更大厚度為4－13mm，球面上15mm，以適應3％到4％縱橫坡下，梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心　　隨著國內橋梁頂升支座更換工程的增多，近幾年橋梁頂升支座更換水平有了很大提高，解決了實際工程中遇到的大量難題，積累了許多寶貴的設計與施工經驗。然而由于橋梁頂升支座更換是針對既有橋梁，其方案受到許多因素的影響，如橋梁結構類型、跨度、截面形式、梁底凈空、橋下凈空、下部結構形式、地基情況等，情況千差萬別，很難給出統一的設計理論和施工方法。　　保護橋墩和橋面的橋梁支座施工方法由于公路橋梁、鐵路橋梁投資成本高，其結構安全在整個公路運營中起著重要的作用，尤其起著承上啟下作用的橋梁支座在大噸位、在大交通量的荷截下容易被破壞，這時候我們就需要進行橋梁更換支座，隨著經濟的快速發展，相當大部分貨物流通要通過公路進行，在不中斷交通情況下對橋梁支座進行更。


呂梁支座調平更換鋼板支座布置在預應力箱梁的兩端，支座型號為圓板坡度型橡膠支座　　至于灌漿前支座為何傾斜，我們分析主要有以下原因，一是支座出廠或是運輸途中發生變形，我單位驗收時未發現；二是在架梁過程對位時由于錨栓孔預埋偏斜或是對位幅度過大導致錨桿碰撞錨栓孔壁致使支座下座板傾斜；三是支座在運輸、安裝及箱梁架設過程中發生碰撞等意外，致使支座傾斜而沒有發現。　　所以現在橋梁的維修加固工作也是越來越受到重視，對于一些常見的橋梁加固方案大家了解多少呢。1、粘鋼加固法。2、碳纖維布加固法。在橋梁加固項目中，彎曲的部分也可以修復。通常，選擇粘貼碳纖維布的加固技術。結構膠與碳纖維的附著力非常好，其自身的彈性模量與鋼的彈性模量相對接近，因此它具有良好的貼合效果，補果更加明顯。（4）頂升、落梁關鍵施工技術橋梁同步頂升、更換支座工程，同步頂升是關鍵，是核心
　　適用范圍：該方法適用于復雜的河床地質情況，適用于公路、鐵路立交橋的情況，無需大型架設設備或桿件，優于地面支撐形式千斤頂底面應墊40mm-60mm的鋼板，使應力均勻擴散　　2、方案的實施1）配載計算及配載車布置:為一孔橋梁的整體受力及同步頂升，手先應按照設計文件計算橋面、中梁、邊梁、護欄等上部構造的重量，然后根據整體重量均衡的原則進行配載，通常選用車輛均勻布置配載，頂升過程中受力均衡。　　梁體頂升施工工藝施工設備采用扁式電動油壓千斤頂組，由一臺油泵機控制。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體，用同時控制油表壓力和梁體位移的方法（即所謂“雙控法”）對整個頂梁過程進行控制。就千斤頂組的整體頂升能力，與橋上恒載及活載乘以各自分項系數后相加之和相比，前者應不小于后者的兩倍及以上時，可千斤頂及油泵機的工作壓力小于等于25兆帕，施工時會比較an全。　　千斤頂的關鍵在于箱梁腹板厚度或空心板腹板厚度　　液壓同步頂升系統設計1.頂升工作原理液壓系統作為動力存在于液壓同步頂升系統中，其中的固定軌道為臨時鋼絞線，為在真正意義上實現千斤頂活塞桿的往復伸縮，實現對液壓系統電磁閥來控制頂升千斤頂的大、小腔的進出油的有效控制，在這一過程中注意對可編程電氣自動控制系統的邏輯編程進行科學利用。　　結合主線路面的改造施工，一起進行上跨橋梁替換橋梁支座。現場實踐準確放樣，斷定終究替換橋梁支座高度，使改造后上跨天橋與主線路面之間更小凈空大于5.3米，渡槽凈空大于5米。根據現場條件逐橋提交具體的砼基礎和替換橋梁支座支架的施工技能計劃和細則，經業主會同規劃、監理等各方批準后方可施行。在實際對安裝方案進行選擇時，我們可將施工現場進度要求作為主要依據　　(2)將箱梁均勻頂起,使箱梁暫時支承在鋼垛上,在落梁過程中要使梁的脫空距離保持在2cm內,中間墩交替進行,嚴禁相鄰兩墩同時落梁,通過控制梁體同一端2臺千斤頂的進油壓力來確保2臺千斤頂受力均勻,防止出現“三條腿”現象,且落梁速度一定不要太快,并要均勻下落,如此循環鋼箱梁頂推施工,落梁時兩端按2cm


呂梁支座調平更換鋼板呂梁橋梁糾偏復位調整更換支座　　頂升高度di一次不超過2cm，主要目的是使橋板脫離支座，監測橋板能否完全解除約束，然后加大頂升高度，使整個橋梁4跨橋板同步頂升。因相同墩臺采用兩臺油泵，在頂升過程中嚴格觀測壓力表，同壓同步頂升。預先準備好頂鐵、枕木、方木垛、厚木板及支護等支墩材料，邊頂升邊做好。　　鑿除橋板的側向擋塊，以便頂升和安裝支承墊塊。鑿除后將橋板端縫、側擋塊、橋臺冒上余渣清理干凈，清水沖洗。支架安裝考慮到該橋跨度較小，橋面還沒有鋪裝，頂升重量較小，大單邊提升重量為43t，而其電站已經一期蓄水，河道內水深較大，決定該橋的頂升不設落地支架。
　　施工過程中，為安全起見，主張封閉交通；需要復位的舊支座有必要拿出整理干凈，并涂滿硅脂后才干進行復位，經更換、復位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2mm；頂升前應解除伸縮縫、欄桿、支座等有關固結有些；施工前應對墩臺頂基面進行整理，鑿除基面凸起有些，在預付頂千斤頂有些如存在鋼筋頭的應予以割除處置至低于　　關于橋梁支座主要有什么用處，其實一般情況下來說，這種產品主要就是為了能夠更好的去支撐橋梁，大家應該都知道橋梁如果支撐力不夠的話，可能也就會容易出現坍塌，會造成一些安全事故，所以這是比較重要的一個問題，要確保橋梁的支撐力才行，使用這種產品以后也就能夠達到一個比較良好的支撐力了，所以大家并不需要擔憂。　　下面小編來給大家介紹一下吧　　因橋臺沉降導致的梁的縱向位移，如需進行矯正時，通常可采用橋下頂升矯正法，扒桿起吊矯正法或橋上頂升矯正法。對不一樣方式的橋梁所采用的頂升辦法不一樣。對于由T梁或工字梁構成的簡支梁橋的頂升，通常可在梁體下放墊塊直接用千斤頂頂升的辦法進行。　　支座墊石表面平整的時候就需要用到支座墊石結構膠來修補找平，作用是對支座墊石表面平整而不光滑，讓支承墊石的頂面標高準確一致，使支座下承面落于支座墊石上，消除局部邊緣脫空現象，同時通過調平使同一片梁兩端支座墊石及同一橋墩或橋臺上的支座墊石頂面應處于同一高程的水平面內，避免發生偏壓，初始剪切與不均。　　在交通管制或斷交施工的情況下，計算每片T梁端部需要配置的千斤頂數量，還需考慮千斤頂承受大頂升重量超過梁體支撐反力25%以上。同時，準備一定數量、性能完好的千斤頂備用，施工中意外事故發生。臨時支撐。　　頂升高度di一次不超過2cm，主要目的是使橋板脫離支座，監測橋板能否完全解除約束，然后加大頂升高度，使整個橋梁4跨橋板同步頂升。因相同墩臺采用兩臺油泵，在頂升過程中嚴格觀測壓力表，同壓同步頂升。預先準備好頂鐵、枕木、方木垛、厚木板及支護等支墩材料，邊頂升邊做好。