若考慮碳捕集成本（如CCUS技術(shù)），則甲醇制氫的總成本將進一步增加。CCUS碳捕集成本為375元/噸二氧化碳，而制備1千克氫氣對應(yīng)約11.675千克二氧化碳排放，因此增加的成本約為4.38元/千克。在考慮碳捕集成本后，甲醇制氫的成本變化區(qū)間可能為21.37至37.61元/千克（具體取決于甲醇價格和其他成本因素）。

裝置簡單，便于操作甲醇制氫裝置結(jié)構(gòu)簡單，投資規(guī)模和占地面積較小。例如，甲醇制氫加氫一體站采用撬塊化建站模式，場地利用率高，主體裝置占地小。同時，反應(yīng)條件溫和，過程控制簡單，便于工業(yè)操作。

試驗與檢測方面，包括單元設(shè)備試驗和系統(tǒng)試驗，需檢查各種合格證、技術(shù)文件，進行無損檢測、強度試驗、氣密性試驗和泄漏試驗等，以確保系統(tǒng)性能和安全。自動控制和監(jiān)測設(shè)備方面，需滿足工藝要求，具備報警聯(lián)鎖功能，并進行各種壓力、溫度、流量等參數(shù)的檢測。


這些原料豐富且可再生，有助于減少對有限資源的依賴，并促進可持續(xù)發(fā)展。特別是隨著可再生能源和低碳經(jīng)濟理念的興起，甲醇作為清潔能源的應(yīng)用前景更加廣闊。然而，也需要注意到甲醇的易燃性和毒性等潛在風(fēng)險。

通過這些措施，逐步擴大氫能的市場應(yīng)用規(guī)模，提高氫能產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。
綜上所述，國家對氫能的發(fā)展和運用給予了高度重視和支持，通過政策制定、技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建和市場應(yīng)用推廣等多方面的措施，推動氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和商業(yè)化進程。

鐵路交通：氫能在鐵路交通領(lǐng)域的應(yīng)用主要是氫基能源燃料電池替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機為火車提供新的動力來源。氫基動力火車的優(yōu)點在于不需要對現(xiàn)有鐵路軌道進行電氣化改造即可以實現(xiàn)鐵路運輸行業(yè)的減排，具有零排放、可持續(xù)、運行、安全性高等優(yōu)點。