以間隙的測量值表示板材的角度公差，測量值至.1mm。外觀質量的檢測花紋色調將合板板材與頗檢驗板材平放平放在地上，距板材1.5m處站立目測。人工鑿痕將板材平放在地上，距板材1.5m處目測。色線條數目測色線條數。缺角和崩角用游標卡尺測量缺陷的長度、寬度、高度；目測缺角數。臺階用游標卡尺測量臺階的高度，測量值作為臺階的高度。裂紋可見裂紋采用目測法，隱含裂紋采用錘擊法（即用金屬錘敲擊板材，通過聲音，一般是啞音來辨別是否有裂紋）確定。

扶溝玻纖復合土工布作用扶溝
路面聚酯布，特別是纖維自粘防開裂類型的，是一種新型的復合土工合成材料，具有多種優能，被廣泛應用于路面施工和養護中。以下是對這種材料的詳細介紹：

一、材料特性

1. 高強度與抗撕裂：路面聚酯布具有較高的抗拉強度和抗撕裂強度，這得益于聚酯纖維和玻璃纖維的結合。這種強度特性使得材料能夠在各種復雜應力環境下保持穩定的性能，不易破損。
2. 低延伸率與穩定性：由于材料中含有玻璃纖維，因此延伸率較低，沒有長期蠕變性。這了材料在長期使用過程中能夠保持穩定的形狀和性能，不會因變形而影響路面的使用效果。
3. 自粘特性：纖維自粘防開裂聚酯布表面涂覆有一層高黏性的熱熔膠，只需在合適的溫度和壓力下，即可輕松粘貼于道路表面，無需額外的粘結劑或復雜的施工流程。這種自粘特性地簡化了施工步驟，提高了施工效率。
4. 防水性能：鋪設后能形成一道有效的防水層，這層防水層能夠有效防止水分滲透到路面層與基層之間，避免因水分滲透而導致的路面結構損壞。
5. 化學穩定性：經過特殊處理后的聚酯玻纖布能夠防止各類化學侵蝕，抵制生物侵蝕和氣候變化的影響。這了材料在各種惡劣環境下的穩定性和耐久性。
6. 耐高溫：聚酯布的熔點在230℃以上，在熱鋪瀝青混凝土的高溫下穩定性不受影響。這確保了材料在路面施工和養護過程中的可靠性和安全性。

扶溝

二、應用領域

1. 道路施工：作為路面防裂材料，用于防止路面因溫度變化、車輛荷載等因素引起的裂縫。
2. 道路養護：在舊路改造和道路維修中，作為加筋材料提高路面的承載能力和穩定性。
3. 水利工程：用于堤防、水渠等水利工程的加固和防滲處理。
4. 其他領域：如隧道、橋梁等基礎設施的防水、加固和防裂處理。

不同抗滲等級砼涂刷水泥基滲透結晶型防水涂料的抗滲性能試驗對于未涂刷水泥基滲透結晶型防水涂料的空白試件，養護28d后進行抗滲試驗直至滲水，測定其抗滲壓力；另一組則在標準試件齡期為1d時，在試件迎水面涂刷水泥基滲透結晶型防水涂料3遍，養護28d后進行抗滲試驗，測定其抗滲壓力。測試結果及抗滲壓力的對比百分率見表2。表2不同抗滲等級的混凝土涂刷水泥基滲透結晶型防水涂料的抗滲性能試驗實驗組別基準試件抗滲等級（設計值）涂刷時砼齡期基準試件涂刷試件抗滲壓力增幅（%）抗滲壓力（Mp養護齡期抗滲壓力（Mp養護齡期1S41.3281.282332S61.7281.328863S81.8281.328634S91.9281.428565S1111.1281.828646S1211.2281.62833由表2試驗結果可以看出，涂刷水泥基滲透結晶型防水涂料后，各試件的抗滲能力提高幅度與原空白試件抗滲等級有關，見下圖一。

三、施工優勢

1. 施工簡便快捷：自粘式聚酯玻纖布的施工無需復雜的設備和技能，大大縮短了施工周期。
2. 降低維護成本：由于材料性能，施工后路面耐久性和穩定性提高，減少了道路維修的頻率和費用。
3. 增強承載能力：聚酯玻纖布的高強度特性能夠增強裂縫區域的承載能力，提高路面的整體穩定性。

扶溝玻纖復合土工布作用

四、長期效益

從長遠來看，使用路面聚酯布進行路面施工和養護不僅提高了道路的使用壽命和安全性，還帶來了顯著的經濟效益。它減少了因道路頻繁維修和重建所需的費用和時間成本，降低了對交通的干擾和不便。

綜上所述，路面聚酯布纖維自粘防開裂材料憑借其的性能特點，在道路施工和養護中展現出了的潛力和價值。隨著技術的不斷進步和應用的不斷拓展，這種材料必將在更多領域展現其的性能和價值，為人類的交通出行創造更加安全、舒適、便捷的環境。

XPS的吸水率無容置疑，具有很好的防水性；而硫鋁酸鹽多孔保溫板的吸水率卻在一個既定的范圍，從2-11（v/v%），這有著其特殊性和可控性：一般用在外墻外保溫中，我們通過技術將板材吸水率控制在7-8（v/v%），因板材主體是水泥成分，吸水率控制在該范圍內便于和水泥砂漿結合使其粘貼牢固而不出現虛粘、空鼓脫落，但該吸水率卻不影響其保溫性能，因為整個系統具有極的防水性，硫鋁酸鹽多孔保溫板外墻外保溫系統在四川省建筑工程質量檢測中心檢測：8次高溫淋水循環及5次加熱冷凍循環后，被測系統試件未產生滲水裂縫，未出現空鼓、脫落、起泡等缺陷情況。