摻氫比例越高，可能導致的成本增加也越大，因為需要更多的氫氣來達到相同的熱量輸出。目前已經有試驗驗證了摻氫比例高可達30%的可行性，但這一比例對成本的具體影響還需要根據實際情況來評估。 綜上所述，摻氫燃燒相比氣燃燒，在目前的條件下，可能會增加燃氣費用，而非節省。


在未來，隨著技術的進步和成本的降低，摻氫燃燒可能會成為一種更加經濟且環保的能源選擇。 另外，雖然摻氫燃燒可能會增加燃氣費用，但CNG（壓縮天然氣）汽車相比傳統燃油車在燃料成本上仍然能節省大約50%-70%的費用支出，這主要得益于天然氣價格相對于汽油的較格。這表明，在某些應用場景下，天然氣及其混合燃料仍然具有顯著的經濟優勢。

然而，其火焰傳播速度較慢，可能導致燃燒過程較長。氫氣具有較高的火焰傳播速率，燃燒過程迅速且放熱集中。此外，氫氣的熱值高，意味著在燃燒過程中會釋放更多的熱量。

綜上所述，天然氣和氫氣在燃燒效果上各有優勢。天然氣在燃燒效率和經濟性方面表現良好，而氫氣則在環保性能和燃燒速度上具有顯著優勢。具體選擇哪種燃料取決于實際應用場景和需求。例如，在追求、清潔能源的場合，氫氣可能是一個更好的選擇；而在需要穩定供應和經濟性的情況下，天然氣可能更為合適。

在交通領域，氫燃料電池汽車保有量將持續增加，加氫站網絡也將進一步完善，為氫燃料電池汽車的大規模普及提供堅實保障。同時，氫能還在分布式發電、儲能等領域展現出廣闊的應用前景。此外，隨著技術的不斷進步和成本的降低，氫能的應用領域還將進一步拓展到航空、航運等更多領域。

摻氫燃燒的成本高低取決于多個因素，包括摻氫比例、氫氣價格、天然氣價格以及燃燒技術的效率等。目前來看，摻氫燃燒的成本相對較高，但這一領域仍在快速發展中，未來成本有望進一步降低。，從氫氣制備的角度來看，目前主流的制氫方法如電解水制氫的成本仍然較高。