短纖土工布該產品具有的透水性、過濾性、耐用性、可廣泛用于鐵路、公路、運動館、堤壩、水工建筑、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環保等工程。

編織土工布是以聚丙烯、丙乙綸扁絲為原料經編織而成的土工合成材料，廣泛用于水利、電力、港灣、公路、鐵路建筑等巖土工程中。

長絲土工布原材料是聚酯切片，采用熔融紡絲，氣流成網，固結工藝生產而成的具有三維孔隙的土工織物。
產品規格；克重從100克-800克都可以生產，寬度1m-6m，均可生產。
產品特點；力學指標高，蠕變性好，抗腐蝕能力強，耐老化，耐熱性。

長絲土工布和短絲土工布原材料不同，長絲土工布的原材料是聚酯切片，而短絲布的原材料是短纖維滌綸或丙綸。生產工藝不同，長絲土工布只有國標一種，而短絲土工布分大中小化、黑色、綠色、國標等幾種。

分類機織土工布
適應程的各種不同特性、要求而形成的一個土工材料的工業品系列。廣泛應用于河流、海岸、港灣、公路、鐵路、碼頭、隧道、橋梁等程中。能滿足各種不同的用途。
2.長絲機織土工布它利用合成纖維的工業化、低成本優勢；高強度、低延伸、耐持久、耐腐蝕的特性；機織物結構穩定、工程參數達標率高的特點，滿足各種程的不同目的的反濾、隔離、加筋、防護等用途要求。是程中一類價值比較高的產品。
它具有以下特點：
1.高強度：使用高強度工業用丙綸、滌綸、錦綸等合成纖維為原料，具有較高的原始強 力。經機織后成規律交織結構，綜合承載能力進一步提高。
2.耐久性：合成化纖的特點就是不易變性、分解、風化。能長久保持其原有特性。
3. 耐腐蝕：合成化纖一般具有耐酸、耐堿、耐蟲蛀、耐霉菌。
4.透水性：機織物可以有效地控制其結構孔隙，以達到一定的透水性。
5.儲運方便：由于重量輕、可按一定要求包裝，故運輸、儲存、施工等都很方便。

一、舊路面處理
1、舊路面要清除塵土、松散顆粒及雜物，清掃干凈，表面保持干燥。將路面上尖銳、突兀的部位予以鏟平;對路面嚴重破損、破碎處，應鏟除其破碎部位，并用瀝青混凝土修補。對有嚴重裂縫或車轍的路面，則需鋪填一層1～2cm的找平層。
2.灑布瀝青粘層油
粘層油用液體石油瀝青時，大氣溫度在5℃以上;粘層油用乳化瀝青時，大氣溫度在10℃以上。雨天和雨后路面潮濕時，不得澆灑粘層油。要注意選擇好粘層油品種和用量。實踐，好使用經EVA或SBS改性的瀝青，這些產品均有良好的抗裂性和熱穩定性能。如使用乳化瀝青，其瀝青含量大于60%才能很好利用。
在土工布鋪設前先灑一遍瀝青粘層抽，用量約為0?4～0?6kg/m2，再鋪土工布，然后在土工布上再灑一層同種類型粘層油，用量約0?5～0?6kg/m2。應注意以下幾點:(1)建議使用熱的瀝青粘層袖，油溫保持在150～170℃之間;⑵噴灑粘層油的橫向范圍要比土工布寬5～10cm;(3)粘層油噴灑要均勻，計量要準確。
如采用一次澆油，粘層油的總用量不能減少，建議值為1?0～1?3kg/m2，油溫不能低于180℃。一次澆油容易出現土工布浸不透、出現分層，而導致面層剝離現象。