日本空運直飛和中轉，國際空運，浦東機場空運代理對化工品操作及流程：

現在空運出口的品名層出不窮，之前的文章中同事已經談了不少。

今天來說說關于化工品貨物的操作要求。現在需要出口的化工品越來越多，工業用，醫藥用，粉末的，液體的，種類繁多。但是因為化工物品本身有一定的危險性，所以航空運輸對其操作有非常嚴格的流程把控。

一、浦東機場空運對包裝要求
化工品一般有紙箱包裝和桶裝。如果是桶裝貨物需要按照航司要求來決定是否需要打成托盤，比如：AA有特別要求，不能接受桶裝，打成托盤并且頂部平整。（圖片無法顯示）

以下是不合格的打托案例：由于托盤頂部不平整，托盤上面不能疊放其他貨物，所以有些航空公司是不接受此類托盤的；
（圖片無法顯示）
二、上海空運報關
除了一般報關單據外，還需要一般化工品情況說明，內容上一定要顯示分子式和結構式，成分含量；還要顯示和書上一樣的物理性質；中英文品名一定要和書上一字不差。（必需要正本，敲的是申報單位的公章）
情況說明樣張如下：（圖片無法顯示）

因為化工品范圍比較廣，其他要提供什么文件還需要要看品名和HS，比如品名和HS要商檢，那么就提供商檢，比如品名和HS要進出口農藥登記，那么就要提供出口農藥登記，或者其他需要什么證的。后一起提供給海關審單，待海關審核通過后方可提交文件進行報關。如果有文件不齊的情況需要待補齊后才能進行報關。
化工品遇到查驗的可能性很高，查驗了就會要開箱。如若遇到不能開箱的情況（有些化工品開箱之后暴露空氣中會有變質的問題）出口企業要預先在海關做好備案。
三、浦東機場空運貨物交接
化工品空運出貨需要提供一些文件資料，資料包括：
1：正本貨物運輸條件書，航空簽單用；
現在常見的化工書有：上海化工研究院，上海市計量技術研究院，DGM（全稱是北京迪捷姆空運技術開發有），信諾遞捷（全稱是北京信諾遞捷運輸咨詢有限公司）
書是由相關單位出具的，可自行辦理，也可以委托有相關服務的貨代公司代辦。
2：化工品貨物運輸安全函
必需要提供貨物生產廠家聯系電話（座機+手機）及生產廠家地址；中英文品名一定要和書上一字不差；貨代公司和委托公司空著；結果不能顯示，只要顯示可按普通貨物出運即可；敲的公章一定和書的一一對應。這里要注意區分送樣單位和生產單位，兩家單位的公章都要有，這是可以參照做出來的書的來判斷的。如果書上的送樣單位和生產單位是同一個，那就敲兩個一樣的章，如果不是同一個就一一對應敲章。

3：上海浦東貨運站對化工品交貨的非危
內容上一定要顯示分子式和用途，中英文品名一定要和書上一字不差。（必需要正本，敲的是生產廠家的公章）

四、空運對化工品生產廠家和送祥單位關系委托書
在生產廠家和申報單位不一致的情況下，一定要出委托書。敲章情況看是如何委托（生產廠家委托申報單位出口，那就敲生產廠家的章。）
如生產廠家、申報單位和送樣單位都不符，就要出三者委托書。

除以上文件外另外再提供貨站或者物流格式保函。按照交貨庫區不同來提供。
化工品貨物貼嘜頭：嘜頭上的中英文品名與貨物運輸條件書封面上的中英文品名完全一致，不能有任何字母和符號的差異；還顯示生產廠家全稱和地址；嘜頭上要敲生產單位正本公章。
現場交貨在過安檢時可能會遇到抽查，安檢人員會撥打之前預留的貨物情況，因此在交貨期間電話要保持暢通。特別是在晚間的時候，務必關照相關的聯系人要留意接聽電話，如果夜間貨站打預留的電話無人接聽，會直接導致貨物被扣留而不能順利交貨。
另外老貨站交貨還可能遇到化工研究院的抽樣檢查。如果抽檢結果是合格的，就會立刻放行并出具抽檢結果通知單。如果不合格的或者不能立刻出結果的會帶回總部做進一步檢查。帶回總部檢測還是不合格貨物會產生檢測費，再做退關處理。要注意有些化工品包裝不能開箱，開箱后就會失效，如果不能開箱的話就會被要求退關，因此在操作前就確認好能否開箱，及時選擇適合的航班。
近發生新狀況，貨站交貨的化工品好用上海化工研究院的書。如果不是上海化工研究院出的，抽查取樣需要帶回總部檢測，不能當場出結果。那就會耽誤幾天時間，如果航班時間趕的好不要冒險。

以上由康捷遠橋國際物流（上海）有限公司/國際貨運部提供信息，供廣大客戶與同行朋友們分享與參考。我司為上海一家從事國際空運，國際貨工品空運，國際危險品空運，日本空運專線，泰國曼谷空運，伊朗德黑蘭空運，伊朗馬漢航空W5空運代理，空運，中南美空運，中東非洲空運，印度空運，東南亞空運，澳洲空運，浦東機場空運進口等一系列空運進出口為主的企業。歡迎海內外客戶來電咨詢。我們將竭誠為您服務。

浦東機場國際空運--淺談貨代風險控制--日本空運代理

在貨運界為重要的還有一步，那就是風險控制，如何來控制國際空運中風險控制呢，小栗(康捷遠橋國際物流（上海）有限公司，從事國際空運，泰國曼谷空運，伊朗空運專線，空運，東南亞空運，日本韓國空運，新加坡空運專線，印尼空運，巴基斯坦空運專線，中南美空運，東南亞空運，中東非洲空運等。浦東機場國際空運進出口業務) 來說說國際空運中風險如何控制。也歡迎廣大朋友一起分享國際空運中的風險控制那點事。

貨代業的同行朋友們，在經歷了早年的貨代黃金時期之后，回看現在的貨運市場。都不禁感嘆：貨代這行是越來越難做了！
在競爭激烈的貨代市場，不但要拼實力爭取貨量增長，還要對防不勝防的各類風險嚴加把控，稍不留神，就碰到各種陷阱，讓你所有的努力付諸東流。
以下是小編學習后總結的風險控制方面的幾點建議，希望對同行盆友們有所幫助！

一、拒絕私刻公章
為確保飛機的飛行安全，機場安保要求是越來越高。對于交貨文件的審核也越來越嚴格。對于需要加蓋正本公章的交貨資料，事先務必提醒客戶。避免因缺少正本資料，影響貨物正常交接。有些客人沒有正本資料又希望貨物能順利出港，干起了不正當的“勾當”，要求幫客戶私刻公章，我們對此鄭重聲明：安全無小事，拒絕私刻公章。否則公司的各方面運營風險隨之而來。

二、拒接逃避海關的貨物
果斷拒接逃避海關的貨物：有些客人受利益驅使，對一些仿牌、冒牌、侵權的貨物，提出始發港通過途徑申報出港。此類高風險的貨物，即使始發港順利報關出港了，也有在中轉港、目的港再被海關扣押和處罰的風險。一旦發生此類問題，貨物在外港超出我們的掌控，各種運費糾紛隨之而來。所以對此類涉及、知識產權保護等相關問題的仿牌、冒牌、侵權等高風險貨物，也應拒絕接受托運。
知識產權海關備案查詢系統：

三、增加對危險品了解
增加對9大類危險品基本知識的了解，不接受把危險品當普貨走的單子。
鋰電池貨物導致起火事件時有發生。針對內含鋰電池貨物，要求客戶把交貨和報關相關資料提供。一旦報關后，出交不掉，容易陷入，退關、倉儲等相關雜費的糾紛。如果上了飛機，危及航空安全，代理公司非但虧損嚴重，還會面臨被航空主管部門的懲罰。

更不要幫客戶去隱瞞貨物的實際情況，應如實申報，并且讓發貨人提供所需單證，比如MSDS、化工、貨物聲明、保函等。

四、國際空運中了解客戶基本信息
對所有合作客戶的基本信息，都應該有一個詳細的了解，除了通過上門拜訪，了解其公司規模、業務結構、人員度等基本信息，還可以通過幾款手機APP，隨時隨地查詢需要的公司信息。諸如：企業年報、企業投資關系、經營異常情況、法院開庭公告、失信信息等等，如果有不良信息，就要謹慎對待了。可以通過控制客人的額度，做進一步觀察了解。如仍有運費拖欠情況，需果斷“絕交”。
這里推薦幾款可以查企業信息的手機APP，都挺好用。諸如：“企查查”、“天眼查”、“企信寶”、“名片王”等等。


五、在空運中次合作的新客戶，付款買單
針對初次合作的新客戶，鑒于貨運行業的時效特點，一般新客戶還沒來得及上門拜訪，業務可能已經開始了。 對此，可以用上面提到的APP查詢企業的基本信息，掌握一個基本情況。為確保運費安全回收，建議票貨做付款買單。一是可以客戶合作的誠意，二是為后面的上門拜訪爭取到時間。通過票付款買單到運費回收客戶的表現，以及后續上門拜訪掌握的實際狀況，再決定是否和客戶簽月結協議。


六、空運月結的客戶一定要簽訂貨運代理協議
對那些通過評估認定為可以做月結的客人，請勿忘簽訂正式的貨運代理協議。在沒有簽好正式的代理協議之前，寧愿選擇一律做付款買單，直到協議簽好才能放賬期做月結。由于做貨代難免碰到各種因航空公司原因導致的各種晚到、破損等問題，一般情況可跟客人協商解決。如碰到協商不成功的時候，就得運用法律做好自我保護了，這時候貨運代理協議是基本的法律依據，更彰顯它的重要性。


七、國際空運嚴控收款賬期

建議各位朋友對所有客人的賬期嚴加把控。協議簽訂好的付款賬期，是經過雙方協商認可確定的，一般情況客人在開始階段會比較自覺遵守協議約定，當然業務運營正常的公司也會按照協議賬期自覺安排付款。因為這類公司會很在乎自身的公司信譽和形象，不愿意背上資金不足、付款不及時的惡名。就算偶爾出現情況不能及時安排付款，也會主動來溝通協商。當有些公司出現做著做著付款越來越拖，每期都會超出協議約定的賬期的情況的時候就一定要注意了。這樣的公司至少說明資金不寬裕，就需要我們提高警惕，檫亮眼睛，必要時改為付款買單，把風險消滅在萌芽中。
八、嚴控授信額度
我們對所有合作的客人都充分了解的前提下，根據每個客人的基本情況作出判斷。對每位客人設定好一定的授信額度，一旦運費金額超過該客人的授信額度時，及時拉響警鐘。小編友情提醒，要注意某些客人采取低進高出的慣用手法，在短期內突然貨量放大，巨額運費短期內集中發生。一旦我們沒有及時把關控制，等你發現收款有問題的時候，已經是為時已晚，巨額損失無法挽回了。
由此可見，嚴控授信額度，超出額度及時了解情況，沒有收款把握的及時果斷踩剎車，是減少風險的又一有效途徑。
九、養成保存證據的良好工作習慣
對一些容易引起爭議的信息，諸如航班信息、價格、分泡、漲價信息等等涉及到結算金額的信息，都建議要求客人寫進托書，以托書確認為準！
收到托書嚴格審核，確認無誤再流轉到操作環節。同時注意保存跟客人溝通時的相關證據內容。爭取通過郵件、傳真等形式確認，如果有些客人做不到，哪怕也注意保存。關鍵時候還是能發揮效用。
即便是電話里說清楚的事情，也好以文字形式再行確認。留下記錄，畢竟 “好記性不如爛筆頭”，如果一方忘記了，沒啥記錄，就百口莫辯了。

十、國際貨代法律
一旦發現有收款風險的情況，建議盡快通過法律途徑，特別對金額比較大的CASE。時間不宜拖太長，如果拖下去，一方面增加取證難度，另一方面也給對方逃避責任預留了充足的時間，如轉移資金，消滅和證據都有可能發生。
對一些運輸途中發生的服務方面的瑕疵，譬如拉貨、中轉時間長、航班延期等等因素，導致客人據此提出巨額索賠、拒付大額運費的情況。小編友情提醒大家，發生此類問題，大膽拿起法律，通過訴訟，運費一定能全額收回。

以上是小編對貨代風險把控的淺談。現在行業競爭激烈，利潤微薄，加之魚龍混雜，橫行，一票壞賬，百票白做。貨代有風險，收貨需謹慎。
歡迎同行朋友們集思廣益，有啥好主意，一起分享，把風險降到低。呼吁大家把信譽不好的客人相互通告，及時建立制度，讓無所遁形！！

日本空運，大坂空運，東京空運，名古屋空運，浦東機場空運進口，國際空運進口運輸服務，浦東機場空運清關及配送服務等一站式物流服務公司。進口倉儲類。

上海浦東空運進口流程：
1.空運外發貨前由外代理公司運單、航班、件數、重量、品名、實際收貨及其址、聯系電等內容發給目代理公司
2.貨物入境存入機場倉庫與貨物相關單據隨機達空運單號、收貨、始發站、目站、件數、重量、貨物品名、航班號等信息通電腦傳輸給海關留存供報關用
3.核貨物件數檢查貨物破損
4.向海關申報同提交進口批文、文件等空運進口報關流程注意事項空運進口報關流程注意事項
5、海關初審、審單、征稅、驗放四主要環節
6、空運向海關繳稅報關期限與滯報金：進口貨物報關期限：自運輸工具進境起14內超期限報關由海關征收滯報金;征收標準貨物岸價格萬五
7、核銷稅款海關放行放行前確定否需要查驗查驗直接放行貨物空運進口報關流程注意事項空運進口報關流程注意事項需查驗則查驗憑現場關封查驗
8、放行即前往航空公司代理倉庫提貨提貨能發商檢查驗包裝。
9、放行后安排司機提貨及配送至客戶工廠。

國際空運進出口業務，歡迎海內外客戶來電咨詢，我們將竭誠為您和您的企業服務。

康捷遠橋國際物流（上海）有限公司

日本(大坂空運/東京空運)空運專線---講講上海國際空運退關解說和流程：

日本空運專線，新加坡空運，空運，東南亞空運，澳洲空運，中南美空運，中東空運，非洲空運，伊朗空運，泰國曼谷等國際空運出口代理商提供報關知識，供廣大客戶參考。我公司為一家代理國際空運進口，國際空運出口公司。下面說說上海退關流程和詳解：

對于空運退關解說和流程

在空運方面站在銷售的角度看退關，除了無奈，還是無奈~~~那種時間的撕扯，精力的耗盡，完全沒有語言！！！！！

先說說哪幾種情況下會出現退關：

1．

常見的就是那種所謂的一直在出的，沒有液體的，到晚上過安檢照出來里面有潤滑油的，偏巧不巧，預定的航空公司是不能接液體的，后只能做退關處理。

2．國際空運國外取消訂單

這個是無可奈何的，由于貨物質量問題或者其它不原因國外取消訂單就只能做退關處理了。

3．倉位問題交貨時間嚴重延誤及航班取消等

隨便說說就有數不清的天災，大雪，，飛機壞了，火山爆發等等，沒有辦法按原定航班計劃出運，要改配，則只能退關。

4．航空空運單號重復

這是較少見的，普貨與快件單號重復，不是同一個海關系統，沒有重復提示的，自然也只能退關了。

5．空運操作細節上的坑，交貨于錯誤庫區

這種情況也是避免不了要退關的。

不管以上何種情況下產生的退關，作為當事銷售、客戶以及操作必定是一番心的折磨，但有幾處細節要提醒如下：

1、在退關查驗遇到周末不辦理，只能在工作日處理（周五只有半天處理時間）
2、辦理退關的前提是貨需要在安檢里面。

簡單講，只有貨在安檢里面，貨站才認為貨在現場，才可以開具在崗，而安檢機一般要下午16點左右開，所以拉在崗也不是隨時的 PS: 在崗，相當重要，盡量不要讓一個趕時間的快遞負責取，很有可能會耽誤整個流程。

3、除A類企業，現在80%退關需要開查驗，此處又有很多細枝末節，需要現場師傅（師傅晚上交貨白天上午要補覺的），服務隊大哥（押送貨物不可能就一車單出一票貨，一定是在一個科學的時間，一并押送的），報關員叔叔（關鍵人物，除了貨物本身是否存在問題外，扣不扣貨，也要看報關員叔叔是不是給力）之間絕密配合好，嚴格把控好時間節點才得以完成。

4、海關科長是有時在，有時消失一會，有時等半天也等不到的，此處只能看天了。
我說坦白，真正的退關當真不是我幾句話就能說完的，實際操作過程中遇到的困難會像拍戲一樣戲劇化。運氣好的話2天就可以退關了，運氣不好的可能一個禮拜也說不定，時間的耽擱是一方面，主要還是一個費用的產生，查驗扣貨都是按天計算金額的，很有可能一個小貨1.2百公斤，一來二去退關整個需要的費用是2000多，真的是要留下血淚了。

總之，做貨我們一定要有一個慎重的，年關將至，望一切安好。

退關處理流程 （國際空運，新加坡空運戶，歡迎咨詢！）

一：國際空運退關需要提供的資料

原始申報單位出具資料，單據包括：報關單、委托書、出口的，箱單、出口的，箱單、退關申請情況說明。

原始安排出運的航空公司出據退關情況說明各3份

委托的代理公司出據退關情況說明各3份

二：浦東機場空運退關步驟

1.以上資料準備，有委托操作代理公司到貨站或者物流區拉在崗。

2. 單據和在崗一起交給報關關員，做退關處理，如果海關提出查驗貨則要做查驗處理。查驗貨結束后報關員填寫退關審批，有海關審批通過，正常需要1-2天時間.

3.退關處理好以后，處理好的單據一起交操作代理到區處理，處理結束，貨物提到倉庫，退關結束。

三、出口貨物退關辦及報關所需費用

報關費；退關服務費；倉儲費；查驗費；押運費；提離庫區費

康捷遠橋國際物流（上海）有限公司/日本空運專線，新加坡空運專線、泰國空運專線和伊朗空運專線以及空運，東南亞空運，澳洲空運，中東非洲空運，南美空運專線運輸。我司空運代理，隨時幫助客戶解決一切關于空運的難題。找空運代理，康捷遠橋國際物流(上海)有限公司。我司將竭誠為您服務！

國際空運中什么是體積重量？如何計算？重貨和泡貨怎么區分？
康捷遠橋國際物流（上海）有限公司/國際貨運部小栗。為大家分享下國際空運對體積重量，如何計算，怎么區分來詳細解說下，歡迎大家一起來分享空運這點事。話不多說，見下文：
實際重量
Actual Weight，即根據稱重（過磅）所得到的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈重（Net Weight，簡稱N.W.）。常見的是實際毛重。
在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。
體積重量
體積重量（Volumetric Weight 或 Dimensions Weight），即根據一定的折算系數或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。
航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數一般為1:167，即一立方米約等于167千克。
比如：
一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。
又如：
一票空運貨物實際毛重為560千克，體積為1.5CBM，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。
總之，按照一定的折算系數，計算出體積重量，然后再把體積重量與實際重量進行比較，哪個大就按那個收費。

日本海運拼箱清關送貨的報價，平常是包含海關申報費，公文費，發運單費，港口費，商檢費，海運包柜費等與新加坡的報關不含派送費，不含派送費，不過不包含新加坡的消費稅，漁具出口到日本只需交關稅就可以，日日本海運十分超簡單，海運拼箱到日本全包到門每一周有2到3班海運拼箱，并且海運包柜的船期穩定，112天上下就可以日本送商品到達門。

一般說來，經營者進行日本船運涼鞋，一般都會根據貨運代理公司來處理，如此都能夠省去許多中間環節，于是在付錢日本海運費用的此外，還收取應該的服務費，舉例來說貨運代理公司會向經營者收取應該的處理費用、雜費、裝箱費和海關報關申報費好多，經營者在付錢了這種費用后，你只要提交東西清單和收件人的全部消息即可，涼鞋來到新加坡后，樂風海運計劃送貨上門給收貨人。
，樂風日本涼鞋船運為經營者提交了送貨到門服務項目模式，即都能夠為經營者提交訂艙，散貨入倉代收，清單整理，裝卸，打包還有海關報關申報報檢等服務項目，經營者在目前操作過程只得要提交東西，收貨人消息，清單及，接下去的倉庫儲存儲放船運和送貨上門由樂風船運公司代為執行即可，讓經營者省去了許多繁瑣的處理工作，經營者只得要現行付錢一些的費用定金，等所有的涼鞋船運做好之后再付錢樂風新加坡海運價格的別的款項即可。

樂風日本海運拼箱烘干機提醒發運人要注意的：打包裝箱子這個困擾了很長時間的難題，大家明白，海運正因為一般時間長，轉運步驟多，于是物品包裝材料格外緊要的，特別是這樣容易破損貨物、家電的東西，除此之外就算烘干機，國內出貨工廠與發貨商，對烘干機的打包裝箱子普遍是異常差的，好的烘干機建議依然是打木箱打包裝箱子比較好，打包裝箱子不怎么形成包裝破損產生的確實太多太多了，多花點錢做好打包裝箱子真的很有須要，除了這樣除此之外嘜頭，要標志清楚，尤其是對一票多件物品的。

日本海運專線要求：
1、貨物應妥善包裝，易損壞或精密貨物需加釘木箱(妥善包裝屬托運人當然責任)，在包裝袋外側盡量不要帶其他無關標識；
2、易碎品或易損壞物品須以現金交易，易碎品原則上不承接運輸業務，如要求運輸，請自行加強包裝，不負則運輸破碎責任；
3、不同類別產品請勿混裝，否則海關以很高的價格（稅）處理；
日本海運專線禁運物品爆炸性/殺傷性/腐蝕性/易燃性/毒性等，金銀珠寶/有價證卷及法令限制不能出售的物品。