手電兩用啟閉機布局由機殼、支架、螺絲帽、機蓋、螺桿、壓力軸承、螺桿、蝸桿、蝸輪手搖柄、電機、電器等組成。手電兩用啟閉機選用蝸輪,蝸桿變速螺絲帽旋轉,使螺桿上下運動,功能高,具備扭矩保護和行程限位兩層防備保護方法；操作便利,可完成遙感和在場操作,單臺操控和集中操控等多種操控形式；手電兩用啟閉機有開度指使,正確牢靠,有開閉燈火信號指使；可先用平常的型、戶外型、防爆型等多種形式,可習性各種不同背景的需要。

液壓啟閉機控制裝置：
控制調節裝置是指液壓控制閥組,包括節流閥、換向閥、溢流閥等閥組,其作用是對液壓油的流量、方向、壓力等方面各自起控制調節作用,以實現對液壓系統的各種性能要求.啟閉機上液壓控制閥大多數是標準元件,并普通采用插裝技術.插裝閥具有組合機能強,集成度高,噪音低,密封性好,機構緊湊,全球維護等優點.選擇不同結構及形式的先導控制閥、控制蓋及集成塊與插裝件組合,便可獲得具有換向、調壓、調速等功能的插裝閥組.雙吊點的液壓啟閉機因不能像卷揚式啟閉機一樣采用機械同步,故控制閥組需考慮同步措施。

液壓啟閉機裝置：
裝置包括油箱、油管、管接頭、壓力表、濾油器等.油箱的用途是儲油和散熱,并能沉淀油中雜質,分離油中的空氣和水分等.油管、管接頭把動力裝置、調節控制裝置、液壓缸連接起來,組成一個完整的液壓回路,液壓油中雜質會使運動零件磨損,增加泄露和減少元件的壽命,甚至堵塞閥組等,影響液壓系統的使用,設置濾油器對液壓油進行過濾是十分必要的。

螺桿式啟閉機結構非常簡單，而且安裝也比較的簡便，廣泛使用在渠道的涵閘以及引水樞紐上的閘門啟閉，但是，在使用過程中，常會出現頂閘事故，這種事故產生的原因是怎樣的呢?

頂閘事故發生的原因：
1.人為因素引發的頂閘事故
操作人員工作馬虎，不按閘門啟閉程序先檢查，后操作或原操作人員因事請假，代班人員在不熟悉啟閉程序和方法時，盲目操作。如將啟閉方向反向，當閘門處在關閉狀態時開閘，電動啟閉時按錯按鈕或人工啟閉時搖反方向，把閉閘的方向誤操作為開閘；有的是在閉閘時操作人員思想不集中、閘到下限位置未能即時停機，有的是螺桿的限位螺母、限位標志移位，不起限位作用。電動啟閉機還會遇到供電部門在維修電器設備或供電線路時電源相序變動，致使啟閉機上的電動機改變了原運轉方向導致啟閉機啟閉方向的改變，此時如閘門處在關閉狀態時開閘，必將發生頂閘事故。

啟閉設備安裝竣工后，經負荷試驗合格方能移交使用。試驗時先空載。次靜載、后動載。靜載和動載試驗。可按額定起重量分級逐次增加，試驗荷重分別按125%和110%的額定起重量確定。試驗中要仔細調整和校驗制動器、負荷限制器、高度指示器、行程限位器、緩沖器。作無水和有水狀態下的全行程啟閉機試驗，測量承重大梁的撓度，檢查各構件和聯接件的可靠性。