推動新業態固體廢物污染治理

快遞、外賣給人們生活帶來便利，其包裝污染問題也引起關注。同時，近年來新能源汽車產銷旺盛，動力電池安全回收利用也是一大考驗。

面對新問題新挑戰，相關部門有效推動新業態固體廢物污染治理。報告顯示，目前，一次性發泡塑料餐具和塑料棉簽等產品基本停止生產，郵政快遞業可循環中轉袋使用率超過90%。

針對包裝問題，有關部門認真落實《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》，初步建立了與綠色理念相適應的快遞包裝有關法律、標準和政策體系。

報告顯示，有關部門組織開展了可循環快遞包裝規模化應用試點，修訂限制商品過度包裝強制性國家標準，完善限制過度包裝制度體系，開展郵件快件過度包裝和隨意包裝專項治理。

工信部推動車用動力電池回收利用，截至2021年底，已組織建成覆蓋各省區市的1萬余個動力電池回收服務網點。建設動力電池運行溯源管理國家平臺，建立全生命周期流向監測機制。

酸、堿類危險廢物處理、處置：
1）濃度不高且含有較多的重金屬，先采用簡便、易行的氧化還原、中和沉淀法進行化學預處理，再對過濾出的渣進行穩定化／固化處理后進行安全填埋，預處理后的廢液作為固化用水和焚燒煙氣的冷卻水使用；
2）當酸、堿類廢物中廢酸濃度較高時，中和沉淀消耗的藥劑量大，產生的渣進入填埋系統占用填埋空間較大，此時的廢酸則可利用焚燒余熱進行蒸餾濃縮、回收利用。
4、固態污泥、保溫材料類：可采用焚燒、固化、直接填埋方式處置。由于此類廢物含量較少或不含，其熱值較低，為節省運行費用，當其符合安全填埋場進場要求時，采用直接進入安全填埋場填埋方式；當其不符合進場要求時，先對其穩定化/固化處理后再進行安全填埋。
5、其它類廢物：對于大部分熱值較高(12～21MJ／kg)的廢物，以及從安全、經濟角度不適用其它方法處理的廢物，可采取焚燒方法處理。如：含廢物、染料涂料廢物、有機渣、廢、廢試劑等。
由于危險廢物種類較多，成分復雜，采用任何單一處理方式很可能不能使危險廢物達到減量化、資源化和無害化處置目的，因此根據需處理危險廢物所含組分、性質的不同，采用不同的處理處置方案進行綜合處理。

回收廢機油再生在工作的過程中，要進行冷態調試的方法，這樣就能夠更好地保護生產過程的安全了，但是在使用的時候操作不當也是有可能引發危險的，要注意廢機油再生的冷熱態調試：
1、開啟注油泵向高位槽注油，直至小型廢機油煉油設備高位槽低液位不報警，關閉注油泵，啟動熱油循環泵開始冷油循環，打開高位槽放空閥，經常開啟管道放空閥，不斷排出空氣，及時補充高位槽內熱傳導油，保持低液位。
2、冷油循環時間不少于4h，觀察油循環泵進出口壓力及系統壓力表、溫度表等儀表顯示是否正常，直至壓差波動轉向平穩，檢查小型廢機油煉油設備系統內無泄漏和阻塞現象為止，在此過程清理過濾器2-3次。
廢機油再生的冷態調試不僅要求我們按照具體的操作規程進行操作，同時還要求在調試的過程中不斷觀察小型廢機油煉油設備的狀況，謹防意外的發生。

我公司的餐廚廢油收運分為：
1、火鍋油類的收運處置：包括火鍋、湯鍋、麻辣燙、串串香、油炸食品以及兼營火鍋類食品的其他餐飲經營者產生的廢棄油脂，由我公司到餐廚廠進行無害化處置。
2、潲水油類的收運處置：中餐及類似中餐的潲水油，或者在洗碗池出水端安裝油水分離器進行油水分離，分離出來的廢棄油脂由我公司到餐廚廠進行無害化處置。
3、地溝油類的收運處置：廚房下水管網用隔油池和油水分離器對含油廢水進行隔油處理，讓含油廢水達標排放到市政管網。隔油池或油水分離器分離出來的廢棄油脂由我公司到餐廚廠進行無害化處置。

廢油的回收、再生不僅僅是節約，同時還是為了防止環境污染，廢油只有少量能被生物分解，因此不恰當的處置會對自然環境造成危害。例如，將廢油排入任何水體都會減少水中動植物賴以生存的氧氣。另外，如果在沒有任何控制的情況下燃燒廢油，會產生有害氣體和有害的燃燒殘留物，對大氣和土地污染也相當嚴重。實踐，廢油的回收、再生不僅僅在經濟上有重大價值，而且在環保方面也有著重要意義。

近年來人們對環境保護意識的淡薄從而加快了全球的溫室效應，能源污染問題當其沖的排在了節能減排的位，隨著都市化及工業化的飛速發展潤滑油是工廠單位企業生產中不可或缺的推動力，汽車維修及工廠越來越多，潤滑油的使用量也越來越大。