1、儲能集裝箱預留開孔問題：集裝箱尺寸是根據客戶需求來打造的，一般 20 尺、45尺是常見的，儲能集裝箱消防系統作為單的系統，系統包括感煙探測器、感溫探測器、氣體滅火控制盤及緊急啟動、停止按鈕、防氣指示燈等部件，這些是需要進行預留開口，尤其是泄壓口的開孔，都要在集裝箱集成前就設計好， 這方面很多沒有深入研究的公司沒有這個意識，造成漏雨給電器系統帶來安全隱患，消防系統也會增加因短路勿噴的風險。
2、儲能集裝箱氣體滅火裝置：滅火裝置的位置選擇和固定方式是要點。集裝箱比較狹長，如果僅將滅火裝置放在角落不布置釋放管路，這樣藥劑達到集裝箱另一端就比較難，很難達到有效的滅火效果，特別 45 尺的集裝箱。對于固定方式前期就要考慮好加固方式，而不是滅火裝置到了臨時想辦法，造成很多返工及隱患。
3、切電問題：儲能集裝箱內非消防用電一般有空調或新風系統，照明等，需在煙感和溫感同時動作時，電源被切掉，這個是前期設計中就需要考慮到的問題，同時還要注意這些系統的走線和滅火裝置的走線合理安排，不能混亂，避免干擾誤報勿噴。 所以在處理這個問題的時候需要跟集裝箱的廠家溝通，這樣子后期會避免過多的麻煩。
由于現在國內做氣體消防的企業或者廠家都不是很多的，而且做電池儲能集裝箱氣體消防滅火系統的廠家就更加不多，所以說大家在尋找廠家的時候一定要找一些有消防經驗的，而且對于集裝箱消防系統施工經驗匱乏，大家在尋找廠家時需要注意廠家的經驗及實力。

（1）集裝箱具備良好環境適應性，具有防腐、防火、防水、防塵（防風沙）、防震、防紫外線、防盜、防雷電、防大風等功能，在進行周期性常規維護的情況下，預制艙25年內不會因腐蝕、防火、防水、防塵和紫外線等因素出現故障。

（2）預制艙房鋼結構須采用板材

（3）預制艙采用殼體為兩層鋼板，中間填充材料為A級防火巖棉，需具備防水功能，電池預制艙的側墻、頂部、門、底部的填充厚度均在50mm之間，在電池集裝箱內外溫差為 55℃（極限溫度范圍-40℃~70℃）的環境情況下，傳熱系數應不大于 1.5W/(m2?K)。

（4）電池艙配置一個直通室外的逃生門，采用推閂式外開門，便于逃生。配電艙配置雙開百葉門及通風百葉窗，方便設備進出及設備散熱要求。電池艙與設備艙之間采用防火隔墻分隔，隔墻上開設逃生門，安裝推閂式逃生門鎖，由電池艙開向設備艙。所有室外門配置防水膠條，滿足防護等級。

（5）箱體外部四個角設置4個對稱接地點，應有明顯的接地標志，所有電氣設備、柜體就近接地。

（6）集裝箱靜載要求滿足承重≥36T，通過經驗及三維模擬的方式設計集裝箱結構，滿足載重要求。

（7）預制艙殼體滿足三層防護：底漆采用富鋅漆，中間漆為環氧漆，外面漆為丙烯酸漆，底架采用瀝青漆。外部油漆需為富鋅底漆（厚度30μm）＋環氧樹脂漆（厚度40μm）＋丙烯酸面漆（厚度40μm），總漆膜厚度不少于110μm。

（8）在電池集裝箱內部空間通過空調的風道設計，合理利用熱源與冷源，從而消除冷熱分層，降低能耗，并且有效提高地面溫度。

集裝箱式儲能集裝箱殼體的儲能形式多種多樣，其中常見的是采用鋰離子電池組的儲能技術。這種技術具有高能量密度、命、低自放電率等優點，為儲能集裝箱的應用提供了強有力的支持。此外，還有一些新型儲能技術正在逐漸走向實用化。例如，基于超級電容器的儲能系統，可以實現高速充放電，具有較高的效率和命；基于流電池的儲能系統，可以實現大規模儲能和靈活調度等特點，適用于多種應用場景。除了儲能技術的選擇之外，儲能集裝箱的設計也是至關重要的。要考慮到集裝箱的結構強度、密封性、防盜防爆等方面的要求，同時還要考慮到儲能系統的散熱、安全等問題。只有在各個方面都做到了兼顧，儲能集裝箱才能真正發揮其應有的作用。隨著能源轉型和可再生能源的快速發展，儲能集裝箱的應用前景也越來越廣闊。它可以為電網提供儲能支撐，平衡電力負荷，提高可再生能源利用率，同時也可以為工業、商業、居民等領域提供備用電源，保障用電安全。相信在未來不遠的將來，儲能集裝箱將成為能源領域的一項重要技術。