液態儲氫雖然儲氫密度高，但需要將氫氣冷卻到極低的溫度（-252.72攝氏度），技術難度和能耗都較大。固態儲氫則利用特定的材料吸附或形成氫化物來儲存氫氣，這種方式仍在實驗階段，技術尚未完全成熟。安全性問題氫氣具有易燃易爆的特性，因此在儲存和運輸過程中需要特別小心，以防止泄漏或發生碰撞引發火災或爆炸事故。


技術成熟度雖然氫能源的儲存技術已經取得了一定的進展，但仍有待進一步完善和成熟。例如，固態儲氫技術目前仍在實驗階段，尚未得到廣泛應用。 綜上所述，氫能源的儲存并不是特別方便，主要受到儲存方式、安全性、成本和技術成熟度等因素的限制。然而，隨著科技的進步和政策支持的增加，未來氫能源的儲存技術有望得到進一步提升和優化。

氫燃料的發熱值高達 142.351kJ/kg，是汽油發熱量的 3 倍 ，燃燒特性好，點燃快，與空氣混合時有廣泛的可燃性范圍，并且燃點高，燃燒速度更快。從能源轉化效率來看，氫燃料電池的能源轉化率能超過 60%，遠內燃機 30% - 35% 的能源轉化率。這種的能源特性，使得氫燃料在眾多能源選項中脫穎而出。

氫燃料在電力領域的應用，主要通過燃料電池或氫氣輪機將氫能轉化為電能，為家庭、企業等提供清潔電力。在分布式能源系統中，氫燃料電池可以作為備用電源或立電源，確保在電網故障或停電時，仍能為用戶提供穩定的電力供應。

此外，氫燃料還可以與可再生能源（如太陽能、風能）結合，解決可再生能源發電的間歇性和不穩定性問題。在風能、太陽能發電充足時，利用多余的電能電解水制氫，將氫儲存起來；在能源需求高峰或可再生能源發電不足時，再通過氫燃料電池發電，實現能源的穩定供應。

許多國家和地區都制定了鼓勵氫燃料技術發展的政策，加大了研發投入和補貼力度。歐盟推出了 “歐洲清潔氫聯盟” 計劃，旨在到 2030 年實現歐洲綠氫產能達到 1000 萬噸；中國也將氫能源納入國家能源發展戰略，出臺了一系列政策支持氫燃料汽車的研發、生產和推廣。這些政策的出臺，為氫燃料產業的發展提供了有力的政策保障和市場空間。