技術成熟度雖然氫能源的儲存技術已經取得了一定的進展，但仍有待進一步完善和成熟。例如，固態儲氫技術目前仍在實驗階段，尚未得到廣泛應用。 綜上所述，氫能源的儲存并不是特別方便，主要受到儲存方式、安全性、成本和技術成熟度等因素的限制。然而，隨著科技的進步和政策支持的增加，未來氫能源的儲存技術有望得到進一步提升和優化。

氫燃料的發熱值高達 142.351kJ/kg，是汽油發熱量的 3 倍 ，燃燒特性好，點燃快，與空氣混合時有廣泛的可燃性范圍，并且燃點高，燃燒速度更快。從能源轉化效率來看，氫燃料電池的能源轉化率能超過 60%，遠內燃機 30% - 35% 的能源轉化率。這種的能源特性，使得氫燃料在眾多能源選項中脫穎而出。

在交通領域，氫燃料電池汽車正逐漸嶄露頭角。與傳統燃油汽車相比，氫燃料電池汽車能夠提供相當的續航里程，同時加氫時間相對較短，為用戶帶來便利。以豐田和現代為代表的氫燃料電池汽車，已經在市場上得到了一定程度的推廣。

氫氣還是重要的化工原料和還原劑，廣泛應用于石油煉制、化肥生產等行業。在石油煉制中，氫氣可用于加氫裂化、加氫精制等工藝，提高油品質量；在化肥生產中，氫氣是合成氨的重要原料。

氫氣具有易燃、易爆的特性，其小點火能低，爆炸極限范圍寬，這使得氫燃料在生產、儲存、運輸和使用過程中存在一定的安全風險。為了保障氫燃料的安全使用，需要制定嚴格的安全標準和措施，包括設備的設計、制造、安裝和維護，以及人員的培訓和操作規范等。

許多國家和地區都制定了鼓勵氫燃料技術發展的政策，加大了研發投入和補貼力度。歐盟推出了 “歐洲清潔氫聯盟” 計劃，旨在到 2030 年實現歐洲綠氫產能達到 1000 萬噸；中國也將氫能源納入國家能源發展戰略，出臺了一系列政策支持氫燃料汽車的研發、生產和推廣。這些政策的出臺，為氫燃料產業的發展提供了有力的政策保障和市場空間。