萊州到赤峰營運(yùn)汽車幾個小時能到本車車況：冷暖空調(diào)，車載電視，飲水機(jī)，衛(wèi)生間及報刊。

　　也不管這個公司是否正規(guī)。其實(shí)這樣很容易得不償失，因?yàn)樵谝恍┬」荆捎谔蕹思捌渌囊恍┍憷?wù)，在租金方面可能比很多正規(guī)的租車公司便宜。但是一旦發(fā)生意外，沒有任何保障。到時損失的可能就更大了。、取車時只看外表不試駕車況的好壞，也是消費(fèi)者非常在意的一項(xiàng)，但很多消費(fèi)者把車況僅局限于車輛外表的新舊，只要看到車子較新。

長途汽車旅客乘車須知：

1 購票

1.1 是乘車憑證，是您與運(yùn)方簽訂的旅客運(yùn)輸合同。購票時請到代理售票點(diǎn)、以免上當(dāng)受。

1.2及身高超過1.20m的兒童購買全價票。持一張全價票的旅客可免費(fèi)攜帶1.20米以下兒童一人乘車，但事先必序售票員申報，且不供給座位，如因您不事先申報造成所攜帶免票兒童不能同行，其責(zé)任將由您負(fù)責(zé)。如該班次免票兒童計(jì)劃已用完，請改乘其它班次或購買兒童票。攜帶免費(fèi)乘車兒童超過一人或者要求供給座位時，須購買兒童票。

　　另據(jù)數(shù)據(jù)，從2012年后，公路營業(yè)性客運(yùn)量開始連年下跌。而高鐵則相反，截至2022年，我國的高鐵里程已經(jīng)到了萬公里，大多數(shù)地級市也被納入了高鐵網(wǎng)中。大勢所趨80后周婷在廣州工作，小時候她跟家人進(jìn)城主要是坐客車，高鐵開通前外出上大學(xué)不坐綠皮車就坐直達(dá)客車。

汽車站客流的變化直接代表著道路客運(yùn)變化，反映了綜合交通體系內(nèi)一種新的資源整合和市場所需運(yùn)力的再分配。近年來，各種運(yùn)輸爭奇斗艷，但道路客運(yùn)卻不斷下滑，這有其多方面的原因:

      -是互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展了人們出行。人們不需要出門]就可以商品，以前人們的來去匆匆可以讓的輕輕一點(diǎn)就能代替，加之總體宏觀形勢,經(jīng)濟(jì)增速放緩造成流通領(lǐng)域發(fā)展不平衡，所以造成流動商貿(mào)人員。

      二是綜輸中多元化的運(yùn)輸競爭造成了客源的分流。目前鐵路營業(yè)里程達(dá)到11.2萬公里，年度增長8.4%，高鐵和動車把道路客運(yùn)橫掃得潰不成軍;讓人們?nèi)罕娬嬲惺艿浆F(xiàn)代交通的方便快捷，現(xiàn)在乘飛機(jī)就和20年前坐汽車-樣簡單:城市公交發(fā)展迅速，而且和道路客運(yùn)有些重蠱的;趨勢。

      三是車的增多造成了道路客運(yùn)中短途客源大量流失。據(jù)統(tǒng)計(jì),城市居民的車為家庭總數(shù)的65%，農(nóng)村車比重也在逐年增長。

      四是直接搶奪客源的活躍在城際之間的。每個城市都大同小異地存在現(xiàn)象,現(xiàn)在有的地區(qū)還提供服務(wù)，實(shí)行門到門服務(wù)，這對汽車站的經(jīng)成直接影響。同時，這些搖身一變，借助于互聯(lián)網(wǎng)模仿“專車，已把“約租車的戰(zhàn)火燒到了道路客運(yùn)市場”。

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乘車注意事項(xiàng)：

一、旅客上車時，攜帶的大件物品應(yīng)存入班車行李廂中，小件物品由旅客隨身攜帶，自行保管。

二、旅客上車后禁止吸煙，并系好安全帶，保持正常，以防意外風(fēng)險；

三、不得將頭和手伸車外；

四、不要大聲喧嘩，不要隨地吐痰，不要亂扔瓜皮果殼，不得隨意損壞車內(nèi)各類設(shè)施、設(shè)備，否則需按價賠償。

尊重乘客，理解乘客，一切以乘客的安全和便捷為首要目標(biāo)。您放心托付，我全程呵護(hù)，旅客的滿意是我們不懈的追求。我們堅(jiān)決以誠信服務(wù)、顧客、信譽(yù)至上為服務(wù)宗旨，始終秉承誠信、文明、讓您滿意的服務(wù)理念，為您提供的乘車服務(wù)，使您的旅途更加愉快。

　　”華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院副教授張全對《小康》記者說，其中緣由多種多樣：軌道交通網(wǎng)越來越密集，通達(dá)性、可達(dá)性越來越好;生活水平變好，家庭擁有小汽車的數(shù)量和比例越來越高;網(wǎng)約車、順風(fēng)車等新型交通帶來影響;產(chǎn)業(yè)升級后，很多外來務(wù)工人員回到家鄉(xiāng)就近就業(yè);公交網(wǎng)絡(luò)密集化，有的甚至可以直達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。萊州到赤峰營運(yùn)汽車幾個小時能到

　　走進(jìn)車場，不時有省內(nèi)、省外方向的車輛進(jìn)出站，但很少有滿員的，有的客車只坐了五六個人。“現(xiàn)在客運(yùn)量日常每天在1萬至萬人次。”濟(jì)南長途汽車總站工作人員郭韓峰向記者介紹說。旅客數(shù)量下滑、經(jīng)營效益下降、成本……國內(nèi)的眾多汽車客運(yùn)站正在經(jīng)歷與濟(jì)南長途汽車站相似的命運(yùn)，一場“寒冬”席卷汽車客運(yùn)行業(yè)。