公空聯運是指先采用陸運，后采用空運，將貨物從起運地運到目的地的聯運方式。“國際貨物多式聯運”的一種。

公空聯運實現陸運與空運的聯合對接，有效的提高了運輸效率，而且公空運輸運速度快，比較。對于一些緊急的貨物運輸起著非常大的作用。

空運知識之聯運運輸方式
1. 聯運方式的概念
陸空聯運是火車，飛機和卡車的聯合運輸方式。簡稱TAT(Train-Air-Truck)，或火車，飛機的聯
合運輸方式，簡稱TA(Train-Air)。
2.國內出口貨物的聯運方式
我國 空運 出口貨物通常采用陸空聯運方式。是因為，我國幅員遼闊，而國際 航空 港口 岸主要有 北京、 上海 、廣州 等。雖然省會城市和一些主要城市每天都有班機飛往 上海 、北京、 廣州 ，但班機
所帶貨量有限，費用比較高。如果采用國內包機，費用更貴。因此在貨量較大的情況下，往往采用陸運至
航空 口岸，再與國際航班銜接。由于汽車具有機動靈活的特點,在運送時間上更可堂握主動，因此一般都采
用“TAT”方式組織出運。
3.外運分公司的具體做法
我國長江以南的外運分公司目前辦理陸空聯運的具體做法是用火車、卡車或船將貨物運至香港，然后
利用香港航班多，到歐洲美國運價較低的條件(普諞貨物)，把貨物從香港運到目的地，或運到中轉地.
再通過當地代理，用卡車送到目的地。長江以北的公司多采用火車或卡車將貨物送至北京，上海航空口岸
出運。
陸空聯運貨物在成都的收轉人為米倉供應鏈管理有限公司，發運前，要事前與他們聯系，滿足他們對單證的
要求，便干提前訂艙。

公空聯運的補貼是多少？
根據成都市發行的《加快推進成都航空貨運樞紐建設扶持政策》貨代企業采用地面運輸將四川省行政區域范圍以外國際貨物通過成都機場進出港市給予空地聯運集貨費用財政獎勵，獎勵標準2.0元/公斤。

鼓勵物流產業提檔升級。物流企業實施升級改造新增固定資產投資的，按年度新增固定資產投資額給予補貼。其中，投資額在500萬元（含）—2000萬元的按10%比例給予補貼，投資額超過2000萬元部分的按5%比例給予補貼，每家企業每年高不超過500萬元。
鼓勵國際貨站提升進出港貨物處置能力。對雙流空港國際貨站的國際進出港貨物總量較上一年增長部分，按照0.2元/公斤給予貨量增量獎勵，每家企業每年高不超過300萬元。

提升空港口岸作業效率，減免口岸及貨站操作處置費用　　
（一）對進出成都機場的國際貨物的操作處置費用分別給予進港國際貨物0.15元/公斤、出港國際貨物0.2元/公斤的市財政補貼，保持成都機場航空貨站的收費標準處于全國較低水平。　　
（二）積極推進成都雙流國際機場航空貨站功能前置至空港國際快件中心和海關特殊監管場所，實現航空口岸一體化營運工作機制，免除企業在空港國際快件中心和海關特殊監管場所辦理業務的全部費用，市區兩級財政按照8:2比例共同分擔所產生的費用。

配合獎勵申領數據審查
配合申報數據
(1）在機場方空公聯運信急平谷建成之前：平臺企業每月10日前符上月的空公聯運物流信息表（附表1）按航空業務所發坐的貨站進行分類并分別提供給中航貨站、機場貨站、川航貨站提交資料時，空轉公（進港）、公轉空（出満）業務應分（以表格中“業務類型”做區分）。
(2）在機場方空公聯運信息平臺建成之后：由于愛臺企業向機場提供其物流信息數據接口，使之能及時獲取所需省外貨的完整物流信息、相關運營車輛地理位置信息（GPS4北斗）等，故不再提供此類數據資料。一平臺企業配合審計人員在系統中以“空公聯運”為條件篩選運夔，每周一次，每次抽查10票航空運單（不足10票者全檢）實時查看貨物信息、車輛運行情況。平臺企業配合審核人員在系統中以“關聯方企業”為條件締選運單，增加抽查5票（航空運單）