梅龍高鐵是粵東地區對接華中、華北地區的高速客運通道的組成部分，是支撐蘇區梅州融入粵港澳大灣區國家發展戰略的重要基礎設施。同時，也是龍巖經梅州至龍川高速鐵路項目的一部分，是長三角經海西經濟區聯系珠三角地區重要的輔助通道。在廣東省河源市龍川縣新建梅州至龍川高速鐵路（簡稱梅龍高鐵）栗子坑大橋施工現場，隨著新型多功能牽引車將一對500米長鋼軌鋪設在無砟道床上，標志著蘇區梅州融入粵港澳大灣區的重要基礎設施梅龍高鐵正式進入全線鋪軌階段。開通運營后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區城市通行時間將縮短至1.5小時左右。  福建龍巖梅龍鐵路用  水泥地界樁水泥界樁

鐵路界樁鐵路地界標樁800*140*100鋼筋混凝土

1、鐵路地界樁規格有兩種800*140*100mm(正面界字，背面鐵路徽標)和800*120*120mm(正面地界兩個字，背面鐵路徽標)。

2、鐵路地界樁采用C20混凝土，鋼筋布置見設計圖，混凝土保護層為20mm。

3、鐵路地界樁采用預制場集中預制，施工現場安裝預制件的施工方式。

4、預制構件砼由預制廠攪拌站統一拌合，確保混凝土質量滿足要求

5、模具由廠家按圖紙提供的足夠剛度的塑料模具:模具安裝前涂刷脫模劑，拆模后的模具要及時清理，并分類堆故整齊。

6、所采購鋼筋等原材料符合國家標準要求;嚴格按照圖紙要求布置鋼筋。

7、砼灌注過程中，應嚴格控制砼的等待時間，嚴禁出現砼澆筑前初凝現象。每塊預制件澆筑一次性澆筑完成。

8、砼振搗采用平板式振搗設備，振搗時間不宜太長，控制在3-4min為宜。現場振搗(動)作業時應安排有經驗有責任心的技術人員旁站，嚴禁漏振現象。初次預制件應對各道工序嚴加控制并總結經驗，確定混凝土振動及拆模時間。

9.鐵路地界標(樁)為白色，陰文及路徽為黑色。

梅龍高鐵是廣東省自行投資建設的梅州市和河源市的高速鐵路，新建線路全長93.986公里，設計時速350公里，自梅汕高鐵梅州西站引出，途經梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，龍川地區同步建設與贛深高鐵上下行聯絡線。

中國鐵路廣州局集團有限公司深圳建設指揮部丁健介紹說：“ 梅龍高鐵鋪軌按期啟動，標志著項目建設進入新階段。”