直升機場輔助判斷風速：雖然不能直接測量風速，但結合飛行員的經驗和其他氣象信息，可以大致估計風速。 3. 提高飛行安全性：有助于飛行員提前規劃飛行路線和操作，降低因風向突變等因素導致的飛行風險。 直升機場的通常設計醒目，易于飛行員觀察和識別。

燈標也可配合駕駛員需要將光度由減為10%或3%。另外機坪邊燈與邊燈的間距燈光顏色及色度也有一定規范，邊燈仰角0°=3cd、5°=15cd、10°=25cd、20°=25cd、25°=15cd、30°=3cd等角度光源需達標準。

直升機場燈標設置在直升機場內或其鄰近處，宜架高，并應使飛行員在近距離內不感到眩目，如直升機場燈標在近距離內使飛行員感到眩目，可在進近的終階段和著陸過程中將其關閉，也可調低燈標的光強至10%或3%。

氣象設施：起降較頻繁要建造完整的氣象站等氣象設施，起降較少一般安裝一個風向風速儀即可滿足要求；消防救援設備:H2型泡沫滅火系統和SOS救援箱組成。

TLOF（Touchdown and Lift-off Area）邊界燈通常指的是直升機起降區域的邊界指示燈。 這些邊界燈用于在夜間或低能見度條件下，明確界定直升機起降區域的范圍，為飛行員提供清晰的視覺參考，以確保安全起降。

直升機場接地離地區邊界燈：接地和離地區邊燈沿接地和離地區邊線或在距邊線不超過1.5m的范圍內設置，對于表面直升機場，其間隔不得大于5m; 對于高架直升機場和直升機甲板，其間隔不得大于3m。每邊（含每個角上的燈）應至少設置4個燈。接地和離地區為圓形并且燈沿周邊均勻布置時，應至少設置14個燈。該直升機停機坪燈是發綠色光！