閔行馬橋上海生鮮配送推薦資訊

上海永博餐飲企業有限公司多年專為各大中型工廠食堂、學校、單位等機構配送蔬菜、糧油、生鮮，水果等膳食服務 綜合性現代服務公司。

閔行馬橋上海生鮮配送之如何配送蔬菜
　　隨著生活節奏的加快，越來越多的人開始選擇在家里購買蔬菜。而這也催生了一種新的業務-蔬菜配送。蔬菜配送是一種便捷的服務，能夠將新鮮的蔬菜送到家門口。但是，蔬菜配送并不是一個簡單的，它需要的知識和技術來確保顧客能夠收到高的蔬菜。下面是幾個重要的步驟。
，蔬菜供應商需要從種植基地購買蔬菜。這些蔬菜經過嚴格的篩選和檢查，以確保它們沒有任何污染或病菌。供應商需要定期檢查蔬菜的，并及時更換損壞或變質的蔬菜。
　　其次，當蔬菜好之后，供應商需要將它們打包。每個包裝都應該標明所包含的蔬菜品種和數量。同時，包裝也應該蔬菜不受損壞或污染。
　　第三步是運輸。供應商需要確保蔬菜在運輸中不受損壞。他們需要使用適當的包裝材料，例如泡沫箱和塑料袋來保護蔬菜。此外，供應商還應該盡可能地運輸時間，以確保蔬菜保持新鮮。
　，蔬菜送達客戶手中。送貨員確保送貨時間和都是準確的，并在送到客戶手中前檢查貨物的。送貨員應該有禮貌，并在遞交貨物時向客戶提供。
　　總之，蔬菜配送需要經過一系列復雜的步驟，以確保客戶能夠收到高的蔬菜。供應商需要定期檢查蔬菜的，正確地打包和運輸蔬菜，并送貨員具備相關的禮儀和技能。只有這樣，顧客才能從蔬菜配送中受益，到新鮮的蔬菜。

閔行馬橋上海生鮮配送之當前農產品配送問題
（1）配送水平問題
1 規范化的農產品配送運輸、包裝行業，安全意識淡薄。
2 配送企業水平參差不齊，品牌化的農產品配送企業現有的生鮮農產品配送企業，從事配送活動的企業是蔬菜批發個體戶或等，他們對如何配送的安全意識普遍不足。
3 未建立完整的生鮮農產品物流配送信息平臺。
（2）農產品采購問題
1 采購批量小的價格偏高。
2 采購環節，倒手過多價格偏高。
3 批發商貨物積壓的浪費。
（3）配送效率問題
1 貨車限行。由于城市市內限定貨車通行的時間，因此了廂式貨車作為配送車輛的市內配送，出現了“客車貨運”的現象。
2.一公里難題，價格翻倍。造成菜傷農，菜貴傷民。中間流通。
（4）農產品損耗嚴重
“我國農產品的"收獲后損失"驚人。糧食每年產后損失率超過8%，果蔬損失率更逼近20%。粗略統計，僅每年糧食的損失量就高達500億斤。”7月初在北京舉辦的“2012農業科技創新發展暨第三屆現代農業產業投”上，農業部農產品加工局局長張天佐透露的這些數字，讓人們開始關注“收獲后損失”糧食、果蔬在存儲、運輸等環節發生的損耗。
美國等發達的糧食產后損失率低于3%，果蔬為1.7%-5%。
“大約35%農產品損耗在物流中，農產品銷售半徑小，很難長距離運輸，也了農產品進出口大宗貿易，云南的農產品要想更大規模地‘走出去’拓展國內外市場，亟需建立一個高起點、化、化的冷鏈物流服務。”在第八屆物流節舉辦的冷鏈物流專題會議上，云南星長征投資控股集團有限公司副總裁羅十紅演講時進行分析。
我國水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流，品種也于一些經濟效益比較高的水果，而發達一般在80%左右。
農產品保鮮工程技術研究中心研究發現，我國每年生產的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達25%至30%，而發達的果蔬損失率則普遍控制在5%以下，美國果蔬在保鮮物流環節的損耗率僅有1%至2%。

閔行馬橋上海生鮮配送之水果配送包裝介紹
在水果運輸的中，容易對其造成損傷，影響品質及價值，為此從采摘到把水果交到客戶手中需要經過的保鮮處理及打包。
水果屬于易壞商品，在配送上應有的服務團隊。
同時，在配送的包裝上的講究也是大有學問。一般是采用籮筐運送，在底部加上保護墊，這樣簡單的處理對于損耗也是不能控制的。
Q果網自行設計了一種較新的包裝，這一包裝的專利則是由Q果網享的。使用大盒套小盒的形式，把同一尺寸、同一硬度的水果放置在同一小盒內，以確保水果不會因運輸的顛簸而磨損。而且，立方體的小盒可相互層疊，解決水果形狀不規則堆放不便的問題，令禮盒內空限度使用，容納更多水果。而針對一些送禮的包裝，外觀設計異常，一般水果禮盒在表面印花花綠綠水果圖案的常規做法，而是統一使用干凈深邃的綠色或玫瑰色，給人神秘而清新的觀感。水果送禮的，是既確保內容，又照顧到形式。

閔行馬橋上海生鮮配送之生鮮配送能幫助解決什么問題？
由于生鮮產品難儲存、已腐爛，價格波動大，有日常采購需求的企業可能會面臨運輸損耗率高、存貨難、對賬難的問題。
其次，我國的生鮮供應鏈上下游極度分散，同時中間需要經歷多個層級，中間的層層加價，讓采購成本大大。

是供應商難的問題，我國的生鮮農產品種類眾多，大眾基本生活需求的生鮮產品就有一百多種，這為企業的供應商帶來一定的難度。

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