柴油機多級泵的裝配程序如下：
1、將止回閥鋼球放人柱塞套的頂部。注意：一定要使所有的配合表面部分清潔并且刺或其他缺陷，否則可能導致流量或轉矩不正確。若有則研磨修整；
2、修理多級泵時，只有柴油機多級泵需要柱塞套和多級泵體之間的墊圈；
3、握住柱塞套并使止回閥球向上，將新多級泵體的螺紋銷裝入柱塞套中(圓柱銷已不再使用)；
4、將多級泵柱塞浸在清潔的多級泵試驗油中，并將其裝到多級泵體上(不帶彈簧)；
5、轉動多級泵和柱塞使柱塞套朝上，將噴嘴頭放到柱塞套上；
6、用發動機潤滑油潤滑噴嘴頭緊帽的噴嘴頭凸緣接觸表面，并將它們裝到多級泵體上用手指擰緊噴嘴頭緊帽，然后再回松1/4圈；
7、升起夾具上的螺柱；
8、將多級泵插入到此夾具中；
9、將多級泵卡板套插在多級泵體的平面上；
10、將多級泵緊帽扳手套到多級泵緊帽上；
11、潤滑夾具上的螺柱和螺釘的螺紋，上油高度以足夠擰緊多級泵為止；
12、將夾具上的螺柱擰至8.5N.m轉矩或使夾具上的空汽缸充壓至483kPa，使噴嘴頭與柱塞對中；
13、用可拆式扳手和緊帽扳手上緊噴嘴頭緊帽，轉矩值；
14、從夾具上卸下多級泵，小心不要讓噴嘴頭碰在螺柱上；
15、用手檢查嘴頭和柱塞的對中情況。卸下柱塞并在上面涂上燃油或試驗油。將工具安裝到柱塞上；
16、垂直握住多級泵(噴嘴頭向下)，讓柱塞滴幾滴油進入噴嘴頭中；
17、將約12.7 mm的柱塞插入到柱塞套中，柱塞順利滑人；
18、用手撐住柱塞接管使柱塞緊壓在噴嘴頭座面中轉動90°；
19、握住多級泵使噴嘴頭向上，當快速向上提起多級泵時，柱塞應能從多級泵中滑出；
20、如果柱塞滑不出來，可卸下柱塞，在柱塞頂上涂油并重復進行試驗；
21、從多級泵體上卸下柱塞并用試驗油潤滑柱塞。如果多級泵是頂部限位形式，應將彈簧座裝在柱塞上并將它們插入多級泵體；
22、另一種檢查噴嘴頭噴孔暢通情況的方法如下：
①卸下柱塞和彈簧；
②向柱塞套和噴嘴頭中注滿燃油；
③將柱塞連同工具，不帶彈簧插入多級泵中，使燃油從噴孔噴出。警告：在時候，當燃油從噴嘴頭噴孔噴出時，手和身體一定要避開油束以防受傷；
④卸下柱塞裝上彈簧，如有彈簧座則應裝上彈簧座；
23、將新的O形圈上油并裝到多級泵相應的槽中口注意：氟橡膠O形圈的識別標記是有一根綠帶;K型發動機多級泵需用3個不同的O形圈；
24、安裝新型的進油濾網及固緊圈，裝配好以后，放在一個干凈的地方以備進行滲漏試驗。

冬季應對柴油機多級泵進行特殊的保養 柴油機多級泵是由柴油機和多級泵組成，泵組形式為臥式、單吸多級、分段式離心泵。具有、性能范圍廣、運行安全平穩、噪音低、壽命長、安裝維修方便等特點。供輸送清水或物理化學性質類似于水的其它液體。也可以通過改變泵過流部件材質、密封形式和增加冷卻系統用于輸送熱水、油類、腐蝕性或含磨粒的介質。 隨著我國各個地區逐步進入冬季，對于柴油機多級泵的冬季保養話題越來越被大家所關注，我們知道，由于冬季氣溫低，對柴油機多級泵的保養也不能像其他季節那樣，而應該采取一些特殊的保養方法。

面積比優化設計仿真Ato在65m2，70m2內取某一具體值進行面積比優化。保持Are為初始設計值不變，考察Ato=70m2時不同的面積比對COP的影響，如所示。由a可知，COP和Qc隨面積比的變化趨勢相反，在面積比為1左右時，系統獲得大的Qc，而對應的COP值很??；面積比在1.5左右時，由b和c可知，在優化面積比范圍內，兩器內水的流速及其壓降均滿足設計要求（pew超出了約束范圍，但幅度不大）。b和c中水流速和阻力在面積比接近1時的突然升高，是由于換熱器型號的變化引起的，進而引起了管程長度的突變。
回熱器與兩器面積配比優化設計仿真根據上述仿真結果，本文所研究的礦用臥式多級泵系統總面積優化區間為65m2，70m2、兩器面積比優化區間為1.1，1.6.分析表明，回熱器面積變化對壓縮機排氣溫度影響很大，也影響系統COP的大小，因此，還應研究回熱器與兩器面積配比問題。為兩器不同面積比下回熱器面積變化對系統性能影響仿真結果。由a可知，在Are不變時，面積比越小，Qc越大；在同一面積比下，Are越大，Qc越?。辉诒姸喙r點上，滿足設計供熱量要求的有工況14.但由b可知，在工況14中，工況4的排氣溫度已超過系統排氣溫度限值；由c可知，在工況13中，工況3具有高的COP.于是，取Are=7.0m2，面積比為1.4.
按照設計條件所完成的高溫臥式多級泵單一部件（如壓縮機、兩器、回熱器、節流機構等）的結構設計在組成系統后，高溫臥式多級泵系統的制熱量、壓縮機吸氣量、中間吸氣溫度、冷凝器和蒸發器水側阻力等主要性能參數與設計值相比都發生了較大變化，即單一部件的初始設計結果之間存在不匹配性。在壓縮機型號已確定的前提下，優化設計換熱器的換熱面積是解決該問題的有效途徑。
高溫礦用臥式多級泵COP隨兩器總面積的增加而增加，但COP對總面積的相對增加幅度較小，即通過增加換熱器總面積的方法來提高系統COP的意義不大，反而增加了設備的造價。在兩器總面積優化過程中，系統設計供熱量是一關鍵性約束參數，根據該參數即可確定總面積合理取值區間，在此基礎上再考察其他約束條件的合理性。

新安裝的D型臥式多級泵不出水的原因及處理方法？
1、安裝不當，軸轉、葉輪不轉，是出廠時葉輪軸鍵沒安裝，應配鍵裝好。

2、水泵轉向不對，將三相電源線其中任意兩根線互相調換一下位置即可。

3、水泵安裝位置太高，吸水管路超過出廠所規定的吸程大允許值，應降低水泵安裝位置，縮短吸程管路。

4、水泵雖然沒有超過實際揚程，但爬坡管路太長、或管路中彎頭過多，以致造成損失揚程太大，泵的總揚程不夠，應更換水泵型號。

5、吸水管龍頭被水淹沒太淺，一開車龍頭露出水面而進入空氣。應接長吸水管路或下降水泵位置。

6、進水管阻力太大或底閥被淤塞未打開，應減小進水管損失，清除淤泥。

7、水泵轉速太低，應檢查電路，是否電壓太低。

8、吸水管路和填料有漏氣，應擰緊法蘭螺絲或更換皮墊，更換填料或擰緊壓蓋。
以上資料由的長沙多級泵廠家----長沙東方工業泵廠 技術部整理提供。



多級離心泵的容積損失有密封環漏泄損失、平衡機構漏泄損失和級間漏泄損失。級間漏泄損失已經在前面的進行詳細介紹過，本文由長沙多級泵廠家就只對密封環漏泄損失和平衡機構漏泄損失進行介紹，并設計出防止損失的方案。
一、密封環漏泄損失。在葉輪處，設有密封環，在水泵工作時，由于密封環兩側存在著壓力差，一側近似為葉輪出口壓力，一側為葉輪壓力，所以始終會有一部分液體從葉輪出口向葉輪漏泄。這部分液體在葉輪里獲得了能量，但液體并未送出，這樣就減少了水泵的供水量。漏泄液體的能量全部用到克服密封環阻力上了。顯然，密封環直徑Dw愈大，其兩側壓力相差愈懸殊，則泄漏量就愈大。對于定型的多級離心泵，為了減少漏泄量提高水泵的效率，應在許可的情況下把密封環間隙縮小。一般總間隙近似取密封環直徑的0.002，如Dw=200毫米，則總間隙為0.40毫米。裝配時，密封環不可偏心太大，否則，漏泄量也會增加。另外，可用增加密封環阻力的方法減少漏泄量，增加阻力的主要措施是將密封環制成迷宮、鋸齒形等，這同時也增加了密封環的密封長度，了沿程阻力。密封環的漏泄，在某些情況下會引起葉輪的擾動，因此就要合理地設計密封環形式。
二、平衡機構漏泄損失。在不少的多級離心泵中，都設有平衡軸向推力的機構：如平衡孔、平衡管、平衡盤等。由于在平衡機構兩側存在著壓力差，因而也有一部分液體從高壓區域向低壓區域漏泄。平衡孔的漏泄會使多級離心泵的效率降低5%左右。在平衡盤機構中，漏泄量占工作流量的3%，但
有些比此值大；為了減少漏泄損失，可在不影響平衡力的情況下減小平衡盤的直徑D。

多級泵安裝步驟長沙東方提供
1.安裝前檢査水泵和電機的完好情況。
3.泵與底座安裝有兩種方式，一種是直接裝在水泥基礎上的剛性連接，另一種是采用JGD型減振器安裝的柔性連接。
4.直接安裝可將泵安放在基礎上墊高30-40毫米(準備充填水泥漿之用).然后進行校正，并穿好地腳螺栓，充填水泥砂漿，經3~5天水泥干涸后.重新校正，待水泥完全干涸后，擰緊地腳螺栓的螺母.
5.安裝管路吋，多級立式離心泵逬、出水管路都應有各自的支承，不應使泵的法蘭承受過大的管路重量。
6.泵用于有吸程場合，進水管端應裝有底閥并且進出口管路不應有過多彎道.同時不得有漏水.漏氣現象存在。
7.在逬口管路上好裝有過濾網，以防雜質進入葉輪內部.濾網的有效面積應是進水管面積的3~4倍，以液體的自由暢通。
8.為了維護和使用方便安全，在泵的進.出口管路上各安裝一只調節閥及在泵出口附近安裝一只壓力表.以泵在額定范圍內運行，確保泵的正常運行和使用壽命。
9.逬口如需擴徑連接，請選用偏心異徑管連接頭。