越南熱鍍鋅鐵路壓板工廠
軌道壓板，也稱為軌道夾板或軌道墊板，是鐵路軌道結構中用于支撐和固定軌道的重要部件。它的主要作用是分散軌道上列車的重量，減少對地基的直接壓力，并保持軌道的幾何形狀和位置穩定。
軌道壓板通常由高強度、耐磨損的材料制成，如鑄鐵、鋼材或復合材料。其設計通常包括一個平坦的頂部，用于與軌道底部接觸，以及一些固定裝置（如螺栓或夾具），用于將壓板固定在軌道下方的地基上。
在安裝和維護過程中，軌道壓板需要定期檢查和更換，以確保其性能和安全性。如果軌道壓板出現損壞、磨損或松動，可能會導致軌道變形、位移或損壞，進而影響列車的運行安全和舒適性。
因此，軌道壓板是鐵路軌道結構中不可或缺的一部分，其質量和性能對鐵路的安全、穩定和運行至關重要。Ⅱ型分9號、11號、號和15號四種（G7-75-9\11\\15)，標準軌距時外側采用號，內側采用11號
當橫向移動鐵墊板受到平塊卡阻時應將平墊塊調頭使用
4.2試驗設備：采用200kN或300kN試驗機
構成道床橫斷面的三個主要因素是道床頂寬、道床厚度和道床邊坡坡度
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缺點:耐候性、耐油性差其中，1、瓦背；2、合成摩擦塊；3、擋塊；4、插槽；5、瓦鼻；6、橫通槽；7、豎通槽；8、通孔；9、散熱孔；10、排灰槽；11、散熱縫隙；12、橫向散熱板；、刻度標線；14、弧形角；15、豎向散熱板；16、瓦托
起重軌壓板，也稱為起重機軌道壓板或起重機軌道夾板，是用于固定和支撐起重機軌道的重要部件。其作用是確保起重機軌道的穩定性和安全性，防止軌道在運行過程中發生偏移或脫落，從而起重機的正常運行和作業安全。
起重軌壓板通常由高強度材料制成，如鑄鐵、合金鋼等，以確保其具有足夠的強度和耐久性。其結構一般包括壓板本體、固定螺栓孔和防松裝置等部分。在使用時，需要將壓板安裝在起重機軌道的下方，通過螺栓等緊固件將其固定在軌道上，從而將軌道牢固地固定在預定的位置上。
在選擇和使用起重軌壓板時，需要注意以下幾點：
1. 確保壓板與軌道的匹配性，包括尺寸、形狀和材質等方面，以確保其能夠有效地固定和支撐軌道。
2. 安裝前應檢查壓板表面有裂紋、變形等缺陷，以及螺栓孔完好無損。
3. 安裝時需要按照說明書或人員的指導進行操作，確保壓板與軌道之間的間隙均勻、螺栓緊固可靠。
4. 定期檢查和維護壓板的緊固狀態和磨損情況，及時更換損壞或松動的壓板和緊固件。
5. 在使用過程中，應避免在壓板上施加過大的力或進行不當的操作，以免造成壓板損壞或軌道脫落等安全事故。
總之，起重軌壓板是起重機運行中不可或缺的安全部件之一，其正確選擇和使用對于起重機的安全運行和作業效率具有重要意義。
對于無碴軌道扣件系統,因絕緣電阻降低而導致軌道電路漏電電導的增加,致使軌道電路傳輸距離也之降低,因而,軌道電路漏電電導應控制在G=0.2s/km
KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產水平所限，尚無硫磺錨固技術，只能在混凝土枕中預埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯結，此型式已成歷史，現在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m 鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、更換不同號碼的扣板可調整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯結采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預留孔內的卡板中，或由下部螺旋旋入預埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現已在正線全部淘汰。
