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發電機工作時電流不穩需要調節供油量的方法
供油量對于發電機的穩定性起到至關重要的作用。在發電機工作的過程中如果遇到發電機運行發生異常噪音或者供電不穩定時需要通過供油量大小，今天為大家介紹一下調節供油量的方法和技巧以便發電機租賃用戶遇到問題時可以從容解決：
1.松開拔叉（或齒圈、或法蘭套筒）的固定螺釘，只需微量移動便可改變供油量，切不可移動過大，否則難以調整準確（如有必要，可先標記出初始位置，便于對照）。
2.每次調整后，確認固定螺釘的擰緊度。
發電機逆功保護來防止跳閘現象
1:逆功率保護
發電機逆功率保護主要用于保護汽輪機。當汽輪機自動主汽門關閉，而發電機出口斷路器未斷開時，發電機將成為電動機運行，即從系統中吸取有功功率，拖動汽輪機旋轉。這種運行工況對發電機并無影響，但是對汽輪機而言，長時間無蒸汽運行將會導致排汽缸溫度升高及尾部葉片過熱。由于汽缸中充滿了不流動的蒸汽，它會與汽輪機葉片摩擦產生熱，使汽輪機葉片過熱和低壓缸排汽溫度升高，低壓缸整體向上膨脹，轉子中心上移，在軸承座位置不變的情況下引起機組振動。
逆功率保護的輸入量為機端PT二次三相電壓及發電機CT二次三相電流。當發電機吸收有功功率時動作。
因此，逆功率保護能夠確切地反應功率反方向的異常工況，及時發出信號，在允許的時間內自動停機。
2:程序跳閘逆功率保護
發電機的逆功率保護，除了作為汽輪機的保護之外，還可作為發電機組的程控跳閘啟動元件，即稱之為程序跳閘逆功率保護。當主汽門關閉后且發電機吸收的有功功率大于整定值時，經延時去啟動機組程序跳閘。
停機時出現汽輪機超速現象的原因分析
2.1大部分機組正常停機時一般采用下列兩種停機方式：
2.1.1待發電機有功降到零、無功接近于零時，拉開發電機出口開關、汽輪機打閘關自動主汽門；
2.1.2待發電機有功降到零、無功接近于零時，汽機打閘、由熱工保護（借助自動主汽門終端開關閉合信號）動作聯跳發電機出口開關；機組在正常情況下用上述方法停機不會出現問題，但如果汽輪機存在自動主汽門關不嚴、調節汽門或抽汽逆止門關不嚴等缺陷時，就有可能發電機出口開關斷開后（用2.1.1方式停機），汽機打閘關自動主汽門時由于自動主汽門、調節汽門或抽汽逆止門關不嚴而繼續向汽缸返汽，導致機組超速；或關自動主汽門時由于卡澀實際沒有關死而其終端誤發信號解列發電機（用2.1.2方式停機），導致超速。


發電機租賃之電噴式柴油發電機組常用的執行器有哪些功能？
發動機控制模塊處理發電機租用的電噴柴油發電機從傳感器接收的信號，然后發出指令。然后，致動器完成噴油過程。執行器有兩個基本功能:從發動機控制模塊接收控制信號和根據信號準確執行動作。
目前，電噴柴油發電機中常用的執行器有柴油發動機的電控單體噴油器和液壓驅動的電控單體噴油器。
電子噴射柴油發電機的EUI電子噴射系統采用EUI電子控制單體噴油器。所有EUI噴油器都沒有機械供油調節架。發動機控制模塊根據各種傳感器輸入的信號控制噴油量和正時。產生高壓噴油的動力來自凸輪軸驅動的搖臂機構。EIJI電子燃油噴射系統與通用電子燃油噴射系統相似，由發動機控制模塊(配備ADEMIII電子柴油發動機(由陸地發電機組驅動)管理系統)、傳感器和噴油器組成。
燃料輸送泵從燃料箱中吸出燃料，通過初級和次級弗萊徹過濾器和手動油泵，到達公共油管，并通過油管均勻地分配給每個燃料噴射器。輸油泵為齒形泵，供油量遠大于所需噴油量。過量燃油冷卻和潤滑噴油器，并排出燃油系統中可能存在的空氣。燃油通過回油管流回油箱。

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