從生產工藝上看，汽油機油和柴油機油都是基礎油+添加劑調配而成，兩者在配方上相似，一些不明真理的人將汽機油和柴機油混用，其結果是損傷發動機。汽油機油和柴油機油是不能代用或混用的。兩者在配比和調和上是依據汽油發動機和柴油發動機的構造和工作環境作為依據而研發的。
柴機油和汽機油的區別粘度，同級別的柴油要比汽油粘度高如果將同粘度區別的柴油機油用在了汽油發動機里，會產生以下幾個問題：
1、引起發動機溫度過高：柴油機油的粘度大于汽油機油，摩擦較大，引起發動機升溫，而溫度升高會加速油變質，機油壽命要減半。
2、增加低溫啟動的磨損：機油粘度過大，發動機低溫啟動時上油太慢，尤其是在嚴寒氣候影響更大。此時油壓雖然高，但油的泵送性能差，會出現干摩擦情況，而干摩擦是發動機磨損的主要原因。
添加劑，同體積柴油機油含添加劑更多
柴油機在燃燒中產生的煙怠重、燃燒副產物更多，這時要求更多的清潔分散劑，添加劑有多方面的作用，但是主要的作用有兩個：對酸進行中和、清潔發動機內部積碳油泥。柴油機油更多的抗氧化劑，燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃燒后會產生硫酸和亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，更多的添加劑防止機油過快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求。
柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，零部件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，終導致抗腐蝕添加劑的用量也不一樣！排氣和催化式排氣凈化系統柴油機和汽油機的催化式排氣凈化器不同。柴油機油里加入了更多的抗磨劑，因此柴油發動機的排放物對凈化器有更求，柴油機的凈化器進行了的理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣凈化器帶來問題。

什么樣的柴機油才算好呢？
要給大家介紹下柴機油，現在全國各地柴機油到處都有，雖然品種頗多，可是質量一般無法保障，很多車主剛換了油之后，沒跑多少公里，卻又要換油，質量十分令人擔憂，那么真正好的柴機油是什么樣子的呢？
接下來為大家介紹一款特路普的超長效柴機油，這個與一般的柴機油相比，它更具有出色的耐磨性、超長的使用壽命還有防積碳性能和燃油經濟性，一般的柴機油估計跑20000公里差不多要更換機油了，但是這一款的話可達到40000公里再進行更換，這款機油是美國生產5w-40，用過的車主一直在稱贊特路普的超級有超贊。

殼牌潤滑油性能特征：
1、粘度指數很高，油品粘度隨溫度變化較小并在低溫下表現出良好的泵送性。這一特性對在極端溫度條件下工作的液壓系統特別有益；
2、粘度指數改進劑具有高剪切穩定性，確保油的粘度即使在重負荷和長時間的工作條件下也能保持穩定；
3、的抗磨損性。在葉片泵試驗（IP281）中和其它型號的葉片泵試驗中，殼牌得力士T的磨損數據很低。這一性能確保泵和系統的使用壽命長久；
4、的過濾性能，在出現水和鈣之類污染物時能大限度地減少過濾器堵塞，大大節省用于購置精細過濾器的費用；
5、優良的防“爬行”性能，在液壓缸運用的密封材料時，如果機器處于低負載或低運速運行狀態，容易造成“爬行”現象。殼牌得力士T可以有效地克服這種現象；
6、極有效的防腐蝕性能，在淡水和鹽水銹蝕測試中（ASTM D6650）表現不俗。能對鋼鐵和有色金屬提供長期抗腐蝕保護；
7、良好的空氣釋放性能，避免產生氣穴和氣蝕；
8、良好的分水性能，在ASTM D1404試驗中，這種產品能在很短時間內于水完全分離。