供應(yīng)美國FBA海運(yùn)頭程可以鎖倉物流公司
我公司特色服務(wù)：美國清關(guān)包稅到門服務(wù)，美國海運(yùn)整柜包稅清關(guān)到門，美國海運(yùn)散貨清關(guān)包稅到門，美國搬家，加拿大清關(guān)到門，加拿大清關(guān)包稅到門，加拿大搬家，歐盟包稅清關(guān)到門服務(wù)，東南亞清關(guān)包稅到門，東南亞海運(yùn)散貨關(guān)含稅到門，新馬泰包稅清關(guān)到門服務(wù)，菲律賓印尼清關(guān)包稅到門服務(wù)，越南清關(guān)包稅到門運(yùn)輸，泰國清關(guān)包稅到門，歐洲海運(yùn)包稅到門，德國清關(guān)包稅到門，英國清關(guān)包稅到門，法國海運(yùn)包稅到門，意大利海運(yùn)包稅到門、西班牙海運(yùn)包稅到門、葡萄牙海運(yùn)包稅到門。一站式服務(wù)，包清關(guān)，包關(guān)稅，包派送。只需發(fā)貨人提供裝箱單和，所有起運(yùn)港和目的港的清關(guān)程序?qū)⒂晌覀兺瓿伞?br /> FBA頭程海運(yùn)流程
1、賣家備貨。準(zhǔn)備文件及確認(rèn)發(fā)貨時(shí)間、方式；
2、賣家送貨至思淇的倉庫或去星飛航公司上門提貨；
3、星飛航驗(yàn)貨、準(zhǔn)備報(bào)關(guān)文件、訂艙；
4、貨物關(guān)至或機(jī)場并安排報(bào)關(guān)；
5、貨物離開中國；
6、賣家預(yù)約倉庫的關(guān)貨時(shí)間；
7、貨物到達(dá)目的港，星飛航安排清關(guān)；
8、星飛航根據(jù)預(yù)約關(guān)貨時(shí)間到亞馬遜的倉庫；FBA空運(yùn)流程為每星期兩班，從下單日期算到達(dá)目地倉庫的時(shí)間大概為一周，我司將全程及時(shí)反饋以及協(xié)助處理問題。如果貨量達(dá)到一定程度可以單安排運(yùn)送。
海運(yùn)流程：具體出船日期可查詢我司系統(tǒng)內(nèi)的運(yùn)關(guān)單，出發(fā)日后10天左右到達(dá)美國西岸，一周內(nèi)運(yùn)送至亞馬遜倉庫。可根據(jù)客戶要求進(jìn)行單安排。

美國海運(yùn)運(yùn)費(fèi)怎么算?
到美國海運(yùn)費(fèi)用要根據(jù)您的貨物情況而定，例如貨物體積、重量、是否超長、超重等，發(fā)到具體某個(gè)的亞馬遜倉庫等各種因素。海運(yùn)也分為兩種運(yùn)輸方式：海卡和海派，海卡是末端卡車預(yù)約派送入倉，計(jì)費(fèi)方式是以CBM方數(shù)來計(jì)費(fèi)。海派是指ups等快遞派送入倉，按多少KG來計(jì)費(fèi)。
如果門到門或者送到的海外倉地址，價(jià)格是需要根據(jù)地址重新計(jì)算收費(fèi)。由于期間，海運(yùn)的價(jià)格時(shí)有變動(dòng)，一周都有可能一變。因此，賣家想要具體的美國海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，需要根據(jù)FBA倉庫地址以及貨物的多少，綜合考量運(yùn)費(fèi)的價(jià)格。而且優(yōu)瑞國際物流在美國FBA海運(yùn)也有海卡和海派之分，時(shí)效和價(jià)格不同，賣家可以根據(jù)自己的需求來選擇方案。

美國雙清到門主要以美國各大港口為依托，經(jīng)過海洋與陸地銜接運(yùn)送的一體化活動(dòng)，完成貫穿海陸，銜接中美兩國友愛交易的重要橋梁。而咱們都知道美國海運(yùn)雙清的出口商品一直都是以工業(yè)制成品尤其是知識(shí)密集型和高附加產(chǎn)品為主，在對(duì)美國出口過程中，許多客戶挑選走美國海運(yùn)雙清。這是因?yàn)槊绹p清能為客戶供給性強(qiáng)、、領(lǐng)會(huì)度強(qiáng)、效益好的一站式效勞。并且一般貨代都知道，美國海關(guān)查驗(yàn)是隨機(jī)抽查的，幾率小，但是假設(shè)遇上美國海關(guān)查柜，會(huì)耽誤美國的送貨時(shí)間，一般查柜時(shí)間X光掃描約2~6天，開箱查驗(yàn)約2~3周。美國雙清只針對(duì)一般貨品，電池、牌子貨要自供認(rèn)，所以客戶要仔細(xì)核對(duì)貨品數(shù)據(jù)，照實(shí)申報(bào)。到美國線的貨品對(duì)分量的要求很嚴(yán)峻，限重主要是受到到美國內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。

雙清是指出口時(shí)的報(bào)關(guān)，和到達(dá)目的地以后的進(jìn)口時(shí)的清關(guān)。所以綜上所述，海運(yùn)雙清，是包含進(jìn)出口清關(guān)。按照這個(gè)邏輯，也是說，買家把貨給賣家做，他負(fù)責(zé)安排拖車，報(bào)關(guān)，配船。船到目的港以后的換單，清關(guān)都是他包來做。注意，不一定包括目的港的送貨。美國海運(yùn)雙清即是中國到美國進(jìn)出口清關(guān)都是由貨代公司來解決。

在美國海運(yùn)DDP的交貨條件下，賣方是在辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)后在目的地交貨的，這實(shí)際上是賣方已將貨物運(yùn)進(jìn)了進(jìn)口方的。如果賣方直接辦理進(jìn)口手續(xù)有困難，也可要求買方協(xié)助辦理。如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可或辦理進(jìn)口手續(xù)，則不應(yīng)使用DDP術(shù)語；
買方負(fù)責(zé)在目的地將貨物從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下，但賣方要貨物可供卸載。賣方在簽訂運(yùn)輸合同時(shí)應(yīng)注意運(yùn)輸合同與買賣合同相關(guān)交貨地點(diǎn)的協(xié)調(diào)，如果賣方按照運(yùn)輸合同在目的地發(fā)生了卸貨費(fèi)用，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)向買方要求償付；
由于賣方承擔(dān)在特定交貨地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，買賣雙方應(yīng)盡可能清楚地訂明目的地的交貨地址，能具體到目的地內(nèi)特定的點(diǎn)。如果沒有約定特定的交貨點(diǎn)或該交貨點(diǎn)不能確定，賣方可以在目的地選擇適合其目的的交貨點(diǎn)。賣方對(duì)買方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但由于整個(gè)運(yùn)輸過程的風(fēng)險(xiǎn)要由賣方承擔(dān)，賣方通常會(huì)通過投保貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

請(qǐng)眾多美國頓國外海運(yùn)包柜牛仔褲商戶要謹(jǐn)防：國際貨運(yùn)保險(xiǎn)，正常提倡肯定買，走貨多了，就知道，海運(yùn)包柜發(fā)生丟掉，掉海里都會(huì)，輪船失事，失聯(lián)并且，除此之外貨物毀壞，保險(xiǎn)目前是小錢，提倡商戶買小錢貨物關(guān)心，因此正規(guī)表現(xiàn)，特別是牛仔褲海運(yùn)包柜拼箱的貨，丟貨與包裝破損發(fā)生的真的是好多了，不必忽略了這些集運(yùn)保險(xiǎn)，如商戶選擇不投保，那發(fā)生這種突發(fā)事件事件，海運(yùn)公司一般沒有那些賠償?shù)模吘购＿\(yùn)公司并非是保險(xiǎn)公司，只是集運(yùn)代辦理服務(wù)。