吸塵車制動傳動裝置按傳力介質(zhì)的不同可分為機械式、液壓式、空氣液壓式、真空液壓式、氣壓式等。 第三點吸塵車制動系統(tǒng)的內(nèi)容：吸塵車供能裝置是包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件，其中產(chǎn)生制動能量的部分稱為制動能X，人的肌體亦可作為制動能源。 第四點吸塵車制動系統(tǒng)的內(nèi)容：吸塵車控制裝置是包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板等。

分析了塵粒沉降機理,提出沉降室的設(shè)計原則,建立沉降室物理模型,通過分析擋塵罩收縮角α2、擋塵罩前傾角β2、擋塵罩寬長比境和進風(fēng)管出口距擋塵罩底部距離H2對塵粒的沉降效果影響,給出了各參數(shù)對集塵箱尾部風(fēng)速和出風(fēng)口前部風(fēng)速的影響曲線,后提出優(yōu)參數(shù)組合,并通過氣—固兩相流模型驗證了當(dāng)量直徑為0.01mm的塵粒可以順利沉降在集塵箱內(nèi)； 4.實車驗證了優(yōu)化后的吸塵系統(tǒng)和沉降系統(tǒng)具有更小的負壓差、能量損耗、較大的進風(fēng)口貼地風(fēng)速和達標的風(fēng)機出口氣體排放,試驗數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬數(shù)據(jù)大誤差小于10%,仿真結(jié)果可信。

注意：只有在風(fēng)機停止旋轉(zhuǎn)工作的狀況下，方可提升吸嘴和舉升垃圾箱，否則，含塵氣流會通過吸嘴反吹管和垃圾箱接口吹出，污染環(huán)境） 1.2.2.9　干濕兩用吸塵車行駛到垃圾卸料地點后，變速桿處于空檔位置，提起手制動桿，踩下底盤車離合器（直至取力器接合好后方松開），通過向下推動操縱桿，取力器接合，在底盤發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)狀況下驅(qū)動油泵工作；同時將“副發(fā)機啟動開關(guān)”鑰匙旋到“工作”位（即接通電源），然后先將垃圾箱后門控制開關(guān)旋向“開”， 使后門打開；再將噴淋泵控制開關(guān)旋向“開”，噴淋裝置開始噴淋壓塵；接著再將垃圾箱控制開關(guān)，旋向“升”，使垃圾箱傾翻，卸料結(jié)束后，將噴淋泵控制開關(guān)旋向“關(guān)”，垃圾箱控制開關(guān)旋向“降”，再將垃圾箱門控制開關(guān)旋向“閉”位，將垃圾箱后門關(guān)閉鎖緊。此時，踩下底盤車離合器（直至取力器接合好后松開），通過向上推動操縱桿，使取力器分離。至此，干濕兩用吸塵車準備離開卸料地點。

寬吸嘴的吸口寬度達到2000mm，確保作業(yè)總寬度大于3m。4個高度可調(diào)的吸嘴輪，能方便調(diào)整和吸嘴與路面間合理間隙，從而達到更好的吸污效果，吸污效率更高。 礦用吸塵車 11、礦用吸塵車吸盤內(nèi)有噴水桿，高壓洗滌噴嘴布置在吸盤內(nèi)部，不但清洗效果好，還能大限度減少高壓水氣流沖起污物產(chǎn)生的二次污染。左右噴桿安裝在吸盤上，隨吸盤升降，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，噴水桿的離地高度固定不變，達到佳清洗效果。 12、車廂尾部帶可調(diào)節(jié)的霧狀噴水桿，在節(jié)約水的同時消除二次污染及美化路面的效果。 13、駕駛室手動按鈕式液壓系統(tǒng)驅(qū)動左右立掃升降、左右掃肋旋轉(zhuǎn)、吸嘴升降、垃圾箱后門開閉、垃圾箱傾翻復(fù)位等機械動作。 14、掃盤擺線馬達采用美國伊頓原裝進口，使用壽命長穩(wěn)定可靠，故障率低。 15、液壓管路采用德國標準技術(shù)密封結(jié)構(gòu)形式，抗震動性能好，密封可靠性高，可實現(xiàn)無泄漏的密封效果。 16、采用日本榆次液壓電磁閥，關(guān)鍵電控元件采用德國西門子電器開關(guān)，可靠性高，使用壽命長。 17、液壓元件采用集成疊加設(shè)計，駕駛室電液集中控制，操作方便。 18、加裝手動泵應(yīng)急系統(tǒng)，在副發(fā)動機停止的狀態(tài)下也能舉升垃圾箱，便于維護保養(yǎng)。 19、后部采用LED箭頭燈警示燈，行車作業(yè)安全。 20、非不銹鋼件經(jīng)電泳防銹處理，經(jīng)久耐用。 21、副架承重梁用截面長160mm寬80mm厚10mm的方鋼焊接而成，保障了整車安全性，讓車輛行駛更安全。 22、外觀造型電腦設(shè)計，高位側(cè)裙，曲面過渡，整體協(xié)調(diào)勻稱。達到低油耗，低噪音，流線型。

工業(yè)吸塵車 常見的原因有以下幾種： 1.兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。好是全車都使用同一種型號的輪胎，起碼前軸及后軸的兩個輪胎是一樣的，而且花紋深度一樣，超過磨損極限更換。 2.兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。 3.前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。可通過按壓或拆卸后比較來判斷減振器彈簧的好壞。 4.前減振器失效。前減振器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。可以通過減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，及時修理。 5.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細檢查。

.某個輪胎的制動器回位不良分離也會導(dǎo)致方向跑偏。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。 7.車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過大，超出大允許范圍，可以通過卷尺來測量，如超出范圍用校正臺進行校正。 8.還有一種導(dǎo)致方向跑偏的原因，就是在安裝輪胎(單邊胎)時，沒有注意花紋方向(不能同向)，看看你的車胎是不是在安裝時沒有注意到花紋方向，如果是，只需改過來就沒事了。 車輛跑偏的原因基本上就是這些，如果僅僅是輪胎方面的原因，你自己可以設(shè)法修正。但如果涉及底盤、減振器、車架等原因，好盡快去店修理。