轉(zhuǎn)口貿(mào)易詳解:什么是轉(zhuǎn)口貿(mào)易及其存在價(jià)值和運(yùn)作流程
轉(zhuǎn)口貿(mào)易的含義
轉(zhuǎn)口貿(mào)易是一種特殊的貿(mào)易形式,是指將進(jìn)口產(chǎn)品在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的加工、重新包裝或分類、分揀后再轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)口到第三國(guó)的貿(mào)易行為。轉(zhuǎn)口貿(mào)易的核心特征是不對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的制造或加工,僅進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的中間環(huán)節(jié)操作,產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)性價(jià)值沒(méi)有發(fā)生變化。通過(guò)轉(zhuǎn)口貿(mào)易,原產(chǎn)國(guó)企業(yè)可以規(guī)避貿(mào)易壁壘,擴(kuò)大產(chǎn)品的銷售市場(chǎng)。
. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易的目的及存在價(jià)值

轉(zhuǎn)口貿(mào)易的主要目的是幫助原產(chǎn)國(guó)企業(yè)規(guī)避目的市場(chǎng)國(guó)設(shè)置的貿(mào)易壁壘、限制或懲罰,如反傾銷稅、配額限制等,從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)入具有壁壘的目的市場(chǎng)的目的。同時(shí),轉(zhuǎn)口貿(mào)易也可以通過(guò)不同國(guó)家和地區(qū)的價(jià)格差異獲利。因此,轉(zhuǎn)口貿(mào)易對(duì)促進(jìn)貿(mào)易自由化、優(yōu)化資源配置、提高貿(mào)易效率具有重要作用和價(jià)值。


. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易的主要參與方

轉(zhuǎn)口貿(mào)易的三大主要參與方包括:原產(chǎn)國(guó)出口商,負(fù)責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口;中轉(zhuǎn)國(guó)進(jìn)口商兼出口商,負(fù)責(zé)產(chǎn)品的進(jìn)口倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、簡(jiǎn)單加工、重新包裝及報(bào)關(guān)等工作;終購(gòu)貸國(guó)的進(jìn)口商,從中轉(zhuǎn)國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品。三者分工明確、相互協(xié)作,共同推進(jìn)轉(zhuǎn)口貿(mào)易的進(jìn)行。
. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易的基本運(yùn)作流程
從中國(guó)任一港口（天津，青島，上海，寧波，深圳，廣州港等）開始承運(yùn)貨物，把貨物安全發(fā)到第三國(guó)中轉(zhuǎn)港，負(fù)責(zé)在轉(zhuǎn)口港進(jìn)口清關(guān)。
貨從大陸準(zhǔn)備離港時(shí)，根據(jù)需要，安排二程船期，做BOOKING，等頭程（中國(guó)-中轉(zhuǎn)港）船到港后，及時(shí)提柜，在碼頭換柜。換柜時(shí)候會(huì)拍攝換柜照片，以確保貨物的完整性，安全性。
完成換柜后上二程（中轉(zhuǎn)港-目的港）船，3-5個(gè)工作日左右時(shí)間內(nèi)拿到提單，憑提單去做產(chǎn)地證。在這之前，會(huì)和中國(guó)SHRP做單證文件等較對(duì)。
所有文件（提單，F(xiàn)ORMA/CO，INV，箱單，K2等等）正本出來(lái)后，會(huì)及時(shí)將全套正本文件寄給貴司或直接寄到目的港，目的港清關(guān)用的是第三國(guó)的全套文件。

貨代，從字面來(lái)看是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱，貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?yàn)樨浳镞\(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會(huì)服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。

運(yùn)輸過(guò)程中需要編制各種單據(jù)

　　為了進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。
　　按實(shí)際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運(yùn)單證。

（1）托運(yùn)單（booking note）

　　托運(yùn)單俗稱“下貨紙”，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。

裝貨單(shipping order）

　　裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單”，對(duì)托運(yùn)人而言，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對(duì)船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。

（2）收貨單（mates receipt）

　　受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對(duì)后，簽署大副收據(jù)。托運(yùn)人憑大副簽署過(guò)的大副收據(jù)，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單。

　　由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，我國(guó)一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)。

（3）海運(yùn)提單（bill of lading）

　　提單是一種貨物所有權(quán)憑證。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。

裝貨清單（loading list）

　　裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號(hào)、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計(jì)尺碼及特種貨物對(duì)裝運(yùn)的要求或注意事項(xiàng)的說(shuō)明等。裝貨清單是船上大副編制配載計(jì)劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運(yùn)，進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。

（4）艙單（manifest）

　　艙單是按照貨港逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況，裝卸港、提單號(hào)、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號(hào)碼等，此單作為船舶運(yùn)載所列貨物的證明。

貨物積載圖（cargo plan）

　　（5）貨物積載圖是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。

提貨單（delivery order）

　　（6）提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。