隨著技術的不斷進步，電磁閥技術與控制技術、計算機技術、電子技術相結合，已經能夠進行多種復雜的控制。電磁閥已經廣泛地應用在生產的各個領域中，為實現不同的氣動系統、液壓系統發揮它的作用。
電磁閥是一種依靠電磁力自動開關的截止閥。在制冷空調裝置中，常用電磁閥作為遙控截止閥、雙位調節系統的調節機關或安全保護設備。
它可適用于各種氣體、液體制冷劑、潤滑油等介質。對于一些早期的中小型單元機組，電磁閥串聯在節流裝置前的液管上，并與壓縮機連接同一個啟動開關。
當壓縮機開機時，電磁閥打開，接通系統管路，使空調系統正常運行。當壓縮機停機時，電磁閥自動切斷液體管路，阻止制冷劑液體繼續流向蒸發器，防止壓縮機再次啟動時造成制冷劑液擊。
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液壓方向控制閥單向閥和雙向鎖工作原理和應用
方向控制閥用以控制液壓系統中油液流動的方向或液流的通與斷,它分為單向閥和換向閥兩類。
（1）普通單向閥
普通單向閥通常簡稱單向閥，它是一種只允許油液正向流動， 不允許倒流的閥，故又稱逆止閥或止
回閥。按進出油液流向的不同分為直通式和直角式兩種結構，前者僅有螺效連接
型。當液流從進油口流入,油液壓力克服彈簧阻力和閥體與閥芯間的摩擦力，頂開帶有錐端的閥芯
(小規格直通式閥有用鋼球做閥芯的》,從出油口流出。當液流反向流入時，油液壓力使閥芯緊密
地壓在閥座.上,故不能倒流。
單向閥中的彈簧僅用于使閥芯在閥座上復位，剛度較小，故開啟壓力很小(0.04~0.1MPa) 。更換
硬彈簧,使其開啟壓力達到0.2~0.6MPa,便可當背壓閥使用。
(2)雙向液壓鎖閥
汽車起重機的支腿鎖緊機構需要執行元件長時間保壓、鎖緊，防止立式液壓缸受自重作用下滑等。
常采用雙液控單向閥來實現起重機支撐,在系統停止供油時,支撐仍能保持鎖緊,通常把這種結構稱為
雙向液壓鎖，
雙向液壓鎖由兩個液壓單向閥共用一個閥體和控制活塞，兩個錐閥芯分別置于控制活塞的兩測，
錐閥芯中裝有卸荷閥芯。
當P1腔通壓力油時，一方面頂開左面的錐閥芯使P1腔和P2腔接通;另一方
由于控制活塞右移，頂開右面的錐閥芯，使P3腔和P4接通。同時P3腔通壓力油時也可使兩錐閥同時
打開，即P1, P3任一腔通壓力油都可使P1與P2. P3與P4腔接通，而P1，P3腔都不通壓力油時，P2和
P4腔被兩個液控單向閥封閉。
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電液比例閥是一種根據輸入的電氣信號，連續地、按比例地對油液的壓力、流量等參量進行控制的網類。它不僅能實現復雜的控制功能，而且具有抗污染能力較強、成本較低、響應較快等優點，在液醫控制工程中獲得越來越廣泛的應用。
一些自動化程度較高的液壓設備可能要求對壓力或流量等參數實現連續控制或遠程控制，如果采用普通開關或定值控制閥，會使系統過于復雜，或不可能實現。這時往往需要采用比例閥或伺服閥。在比例控制系統中，比例閥既是電一液轉換元件， 同時也是功率放大元件，因此，它是比側控制系統的核心元件。為了正確地設計和使用電液比例閥，應對比例閥的類型和性能有深入了解。
電液比例閥有多種分類方法。根據控制功能可以分為:電液比例壓力閥、電液比例流量控制閥、電液
比例方向閥和電液比例復合閥( 如比例壓力流量閥)。前兩種為單參數控制閥，后兩種為多參數控制閥。
電源比例方向閥能同時控制流體的方向和流量， 比例壓力流量閥能同時對壓力和流量進行比例控制。 有些比例復合閥能對單個執行機構或多 個執行機構實現壓力、流量和方向的同時控制。
按液壓放大級的級數，電液比例控制閥又可分為直動式和先導式。直動式是由電機械轉換元件直接推動液壓功率級。由于受電一機械轉換元件輸出力的限制，直動式比例網能控制的功率有限。
先導控制式比例圖由直動式比例閥與能輸出較大功率的主閥級構成。前者稱為先導閥或先導級，后者稱為主閥功率放大級。
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