資陽(yáng)區(qū)高壓發(fā)電機(jī)租賃|（資陽(yáng)區(qū)）移動(dòng)發(fā)電車(chē)出租


關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)功率如何配比，這個(gè)是發(fā)電機(jī)廠家一直在關(guān)注的話(huà)題。
不同功率、不同品牌、不同型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)也應(yīng)當(dāng)在適合的環(huán)境下使用，才能達(dá)到柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電的有效功率。由于用電器的類(lèi)型不同，啟動(dòng)電流差異很大，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)功率的需求不同。所以用戶(hù)在選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)先計(jì)算好多大功率的柴油發(fā)電機(jī)組能滿(mǎn)足正常使用。
選擇柴油發(fā)電機(jī)功率具體參考如下：
①電阻性用電器(如燈炮、電爐)功率比例為1：1；
②電感性用電器(如燈管)功率比例為1：2；
③電動(dòng)工具、電風(fēng)機(jī)的功率比例為1：3(例如角磨機(jī))；
④空壓機(jī)、木工電刨、機(jī)床、擠奶機(jī)功率比例為1：4(例如1KW的空壓機(jī)需選購(gòu)4KW的柴油發(fā)電機(jī)組)。


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在柴油發(fā)電機(jī)的工作中，容易在汽缸的上部和中部產(chǎn)生脆金屬爆震，或者是低鈍的靜音敲擊，稱(chēng)為“汽缸爆震”故障。讓我們分析以下原因：
一、柴油過(guò)早注入燃燒室后，氣缸提前燃燒，使發(fā)電機(jī)工作粗糙，發(fā)出脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，經(jīng)常引起倒轉(zhuǎn)。
二、噴油器針閥磨損，或噴油器噴油壓力過(guò)高，使供油量增加；燃油噴射泵油閻減壓環(huán)磨損，導(dǎo)致減壓環(huán)帶減壓無(wú)效，高壓油管殘壓增加，導(dǎo)致噴油器噴油后滴油，使柴油量大在汽缸中燃燒之前積聚油。
三、如果發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷，燃油供給過(guò)大，或柴油不滿(mǎn)足要求，點(diǎn)火不良也會(huì)導(dǎo)致“氣缸爆震”。
四、早期磨損后，活塞與氣缸的間隙變大，氣缸上部發(fā)出有節(jié)奏的“拍子”聲，怠速時(shí)明顯，中高速時(shí)減弱。活塞銷(xiāo)的銅套與連桿小端或活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔在工作過(guò)程中松散匹配，在氣缸上發(fā)出清晰而連貫的聲音。
五、閥桿彈簧斷裂或彈性力減弱，導(dǎo)致閥門(mén)落差過(guò)大，氣門(mén)間隙過(guò)小，配氣相位錯(cuò)誤，閥門(mén)開(kāi)度大，修復(fù)時(shí)更換的閥座過(guò)厚，氣門(mén)蓋氣缸蓋下平面。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)聲音微弱，廢氣為黑煙，有時(shí)有爆破現(xiàn)象。
六、在工作過(guò)程中，軸承襯套和軸頸體碰撞，下沉網(wǎng)在缸體下部送出，固體“嘡嘡”沖擊聲增大，并隨著轉(zhuǎn)速和載荷的增加而增大。在嚴(yán)重的情況下，身體會(huì)振動(dòng)。多缸發(fā)電機(jī)的各個(gè)氣缸的供油時(shí)間太早，供油過(guò)多，噴灑器掉油，當(dāng)壓縮力不足時(shí)，發(fā)電機(jī)也會(huì)發(fā)出不均勻的爆震聲。


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