在河道護坡上施工選材十分關鍵，土工格室的特點非常合適在河道坡中的施工。下面讓我們來談談土工格室；土工格室是一種由高分子聚合物寬條帶經強力焊接而成的三維網狀結構，它伸縮自如，可縮疊起來，可張開，并在格室中填充砂，碎石或泥土等材料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構，它可以用來做墊層，很大提高軟弱地基承載力，可以鋪設在坡面，構成坡面防護結構，也可以用來建造支擋結構。目前大量用于淺層地基處理，坡面防沖和城市大型管道支撐等工程中。不僅如此土工格室還廣泛應用在河流、湖泊侵蝕邊坡修復、堤岸保護和水土保持等流域，土工格室能夠提供邊坡和墻體的工程系統，土工格室技術解決了結構工程和生態工程完整且統一的問題。 特點： 1、可將上覆集中荷載分散，從而大大提高松軟地基的承載能力； 2、抗沖蝕，耐腐蝕； 3、填充材料可地取材，降低工程成本； 4、耐老化，適應溫度范圍寬； 5、可折疊，便于運輸； 對于施工者來說，在河道坡上施工土工格室的覆集中荷載分散，提高了松軟地基承載力，抗河水沖蝕，腐蝕，耐老化，適應溫度范圍寬，填充材料可以地取材，可折疊便于運輸，降低成本是非常適用的。

土工格室是由高強度的HDPE寬帶，經過強力焊接而形成的一片網狀格室結構。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構，還可以用來建造支擋結構等。這種材料施工也很方便。
土工格室在填方上有啥優點？ 1、用于穩固鐵路路基；鋪設在鐵路路基上，增加路基整體強度，路基使用壽命，減少日常維護維修費用，并且明顯減少列車行駛中的故障發生，為列車行駛保駕，在當前的國內及國際鐵路建設中，被大量廣泛的應用。 2、用于穩固公路路基；這個效果等同于鐵路路基的應用，可以明顯減少路基反射到路面的應力分裂，路基不開裂，路面自然也不會開裂，特別是冬暖夏涼、溫差較大的北市道路，一到冬天，瀝青路面開裂嚴重，用進行路基的加固處理，是非常有效的。 3、用于承受載重的堤防、擋墻；河道的兩坡面，傾斜角很大的墻體，都是選用土工格室的特定工程，特別是長期處于潮濕環境的河道坡面，遇到雨雪天氣，容易塌掉，利用土工格室的蜂窩狀結構，可以把處于斜面角度的土體固定住。 4、用于淺水河道治理；這個應用也越來越多。 5、用于支撐管路及下水道；能夠增加整體的抗壓能力。 6、用于防止滑坡的受載重力的混合式擋墻； 7、用于立墻、碼頭、防波堤等；可以替代土工格柵，因為土工格室是立體三維的結構，而土工格柵是平面結構。 8、用于沙漠、海灘和河床、河岸的治理。


土工格室在道路護坡如何施工？ 實際使用方在設計土工格室的面積時，應大于設計面積的20%以上，以防止情況造成的不規則沉降而沒有富余的土工格室來填補。鋪設前預先挖備用的排水溝，避免積水沖刷土工格室對其造成損壞，然后在坡頂應順著應力集中的地方由上向下的方向鋪設，每隔400mm要挖垂直于道路的排水溝，土工格室在排水溝的邊沿點要用錨桿或鉚樁固定住。注意：排水溝與公路的排水邊溝連接互通，而且錨桿、鉚樁的的高度應是土工格室垂直片材的2倍多300到500毫米，確保格室的牢固。格室每個交叉的片材之間也要用錨桿或鉚樁固定，每片片材的厚度在1.0毫米厚左右。為了避免積水對土工格室的不斷沖刷，可以在坡頂挖阻止隔離溝，當然該溝與排水溝相通。


土工格室是由高密度聚乙烯塑料制成的，強度高、韌性好。而目前出現的的聚丙烯土工格室（俗稱高強土工格室），是一種偷換概念的產品，雖然叫做高強土工格室，但其片材非常容易折斷撕裂，由于片材極易折斷撕裂，而遭廣大對施工要求高的客戶淘汰。所以廣大施工工地一定要分辨兩種材質的產品。聚乙烯土工格室整體強度高，穩定性好，可以根據焊炬大小不同生產，那么焊炬大小，依據當地的施工環境和地理特點而定。如果當地土質較為松散，則用小焊炬的土工格室處理軟基和斜坡，反之亦然。