清障車的金屬結構是清障車的重要組成部分，各工作機構的零部件都是安裝或支承在這些金屬結構上的，它承受清障車的自重以及作業時的各種外載荷。組成清障車的金屬結構構件較多，其重量通常占整機重量的一半以上。因此，金屬結構的合理優化設計，對減輕自重，提高工作性能，節約鋼材，提高工作可靠性都有重要意義。

清障車是為道路暢通而設計的工程車輛，是繁華市區和高速公路交通管理的重要裝備。它能夠快速、及時、安全地清除道路上的事故、故障、違章車輛，疏導道路交通的特種車輛。

清障車駕駛技巧
技巧1
清障車長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋。
在等待通過或堵車時，若時間在一分鐘內可以將換擋桿保持在D擋，但時間比較長的話，換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動，否則會使變速器油溫升高，油液容易變質。
技巧2
高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行.
有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。而當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發動機熄火。
技巧3
在自動變速器P或N以外擋位起動發動機。
在P或N以外擋位起動發動機，雖然發動機不能運轉，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。所以只能在P或N擋才能起動發動機，起動發動機定要確認換擋桿是否在P或N擋。
技巧4
坡道停車時不使用駐車制動。
在坡上停車時，不使用駐車制動會存在隱患，雖然裝有自動變速器的汽車在P擋位設有的停車鎖止機構一般是很少失效的，但一旦失效會造成意外事故。
技巧5
只要D擋起步，一直加大油門可以換到高速擋。
這種做法是錯誤的。因為換擋操作應是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。也是在D擋起步后，保持節氣門開度5%，加速到40km/h，快松油門，能提高到一個擋位，再加速到75km/h，松油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但注意，油門不能踩到底。否則，會強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。

清障車智能化，是從、方便、人性化考慮，在系統中裝配一些智能設備，如遙控系統，機構系統，緊急拯救系統。
清障車底盤化，是國內清障車行業發展的必然趨勢。國內的清障車全部是利用二類底盤來改裝的。二類底盤的軸荷分布是按載貨車來設計的，這與清障車托舉作業時的所要求軸荷分布是不同的。往往會出現清障的托舉機構還有潛力，清障車的總質量也小于其總質量，但其后軸卻已經超載了。二類底盤的軸荷分布對清障車是不適用的。由于清障車是種作業車，其需隨車攜帶許多作業附件工具。而作業輔件是作業快速重要的。隨著車輛的種類和款式的不斷增多，道路上造成事故與故障的模式也千變萬化，因此，只有不斷地開發、實用、的作業輔件才能滿足各類清障作業的需要。

清障車用戶指南：
1、當清障車在道路上行走時將制動踏板連在一起；
2、正確調整清障車剎車系統；
3、在清障車行車前要檢查車況和車胎充氣情況；
4、在公路上行走時要打開清障車的前燈和閃爍燈；
5、“慢行車輛”標識要掛在清障車或拖掛車尾部顯著的地方；
6、如果清障車荷載重量大于清障車，不要往下坡拖；
7、拖拉重物上坡和下坡掛的檔相同；
8、當清障車發動機停機裝置要保持良好工作狀態；
9、保持清障車蓄電池和啟動系統要良好工作狀態；
10、突然啟動清障車時，一定要空擋，在駕駛座位轉動曲柄；
11、雙項設備一定要配備可以聽的見的倒車。

清障車是在載貨底盤基礎上配裝托舉、拖曳、起重等裝置，具有托舉、牽引、起吊、升降平臺、背載運輸等功能，操作方便快捷、造型美觀、安全可靠。廣泛用于公路、交警、機場、碼頭、汽車修理行業及高速公路公司等部門，可及時、快速清理事故、故障、違章等車輛。清障車全名為道路清障車，又稱拖車、道路救援車、拖拽車，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，清障車主要用于道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援等。