車輪均采用12R22.5規格真空胎，而且前鋁合金后土樓輪輞的設計有利于降低車輛自重，搭配比鼓式制動更輕、更安全的楔式制動器，車輛制動效率更高，車體也更輕靈。

車輛采用四輻方向盤設計，斷氣剎也被設計到方向盤的右側，駕駛員操控更舒適、便捷。
儀表盤為傳統的數字與指針結構，搭配中間的液晶顯示屏，能夠給駕駛員提供更加全面、準確的車輛信息。

整車還配有上下兩個大臥鋪，能夠為卡友營造更好的駕乘休息環境，再也不怕長途行車休息不好的煩惱。
這款車的座椅設計也非常人性化，主副駕駛均采用一體式安全帶，并采用氣囊減震座椅，可減少行車過程中帶來的顛簸，提高舒適度。

后橋采用457沖焊橋，驅動承載能力強，速比4.111，前后懸架均采用少片簧的結構，既不俗的承載能力，也減輕了車身的自重，適合干線高速物流。輪端使用康邁輪轂單元及軸承，傳動，耐用性強，可以達到50萬公里免維護，保障車輛的出勤率，每年可以節省大量的維護費用。

此款寒區版采用一汽自主氣驅尿素噴射系統，與傳統尿素后處理相比，取消尿素泵和尿素電腦CPU，依靠壓縮空氣實現驅動尿素噴射，依靠自主發動機電腦ECU控制尿素噴射策略，具有結構簡單，可靠性高，維修費用低等特點。

標配：車道保持系統，液晶儀表，離合助力，轉向助力，天線變速操縱桿，軟軸變速操縱，制動器襯片更換報警。

解放J6平臺發動機、變速器、驅動橋達到中國商用車發展的新標準。解放自主開發研制的J6駕駛室內在安全性、舒適性、科技性與美學設計的結合達到水平。2007年解放將率先投放J6重卡平臺中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力，分別是4x2豪華版、4x2標準版和4x2、6x4經濟版、6x4版。

豪華版同步歐洲重卡當代水平，采用大量技術如電控發動機，ECAS電控四氣囊空氣懸架，ABS/ASR制動技術，特別適合高等級公路長途運輸和特種物品運輸需求。標準版采用少片簧懸架設計，輕量化特點，滿足限載要求。經濟版具備承載能力，針對較差和惡劣道路條件，中短途運輸研發制造，可靠性。版匹配一汽自主研發，國內排量大的13升CA6DN1重型柴油發動機，原裝進口的德國ZF16檔變速器。φ485貫通橋，適合中長途物流、大件物品運輸。
解放J6從第1輛到第6萬輛，在短暫的時間里，通過階段性的市場投放及戰略性的資源配置，一直保持著的市場表現，屢創奇跡。6萬輛J6，不僅是解放歷史上新的突破，同時也創造了業內的驕人業績。