高阻尼橡膠支座更換-崇左更換橋梁支座位移糾偏-施工隊
　　每個不同結構的橋梁頂升的方式也是不一樣的，在頂升箱梁的時候，不能直接頂升底部，正確的位置使兩肋和箱梁的部位；頂升界面形式的橋梁時，要先在梁體的下面安放墊板，再用千斤頂進行頂升工作，如果橋梁頂升的部位不正確，可能會造成裂縫以及其他形式的梁體損壞如果不進行交通管制則會影響橋梁養護施工操作嚴重者會造成安全問題,因此通常在進行橋梁支座更換時會選擇在交通量少的時間段或夜間進行　　該工程路線全長為，1408米。其中主橋長460米。海鷗式鋼箱拱結構是其主要采用的方式。該項工程為雙跨系桿拱橋。橋面全寬41.5m；橋面鋼梁采用雙縱箱底部開口的正交板結構，結構材料采用Q345C鋼，主橋主跨每跨鋼梁劃分為4種類型13個吊裝節段，全橋兩跨共計26節段。根據實際情況選擇合適的千斤頂類型如果橋梁在設計的時候沒有給更換橋梁支座的千斤頂預留位置,我們一般采用搭建腳手架的形式來施工　　（一）橋梁頂升加固施工之橋梁主要病害處理l、橋梁頂升加固施工之混凝土破損、露筋，銹蝕引起混凝土害的原因錯綜復雜，一種是由環境作用引起的混凝土結構sun傷與破壞。由于混凝土的缺陷（例如裂隙、孔道、汽泡、孔穴等），環境中的水及侵蝕性介質就可能滲入混凝土內部，與混凝土中某些成份發生化學、物理反應，引起混凝土sun傷，影響結構的受力性能和耐久性。以上就是小編為大家介紹的橋梁加固的要求和目的，希望對大家能夠有所幫助，如果大家有橋梁加固設計和橋梁加固施工的需求歡迎隨時聯系我們　　7、監測設備的安裝，監測設備為頂升系統的配套設備，主要為壓力傳感器、位移傳感器、百分表等。8、安設縱、橫向限制位移裝置。9、使用多臺油泵時，在正式整體頂升前將所有油泵操作人員和觀測人員集中起來，進行多次演練，油泵的加壓速度能得到同時、同步的控制，使抬高量達到一致效果。
　　4.2梁體同步頂升（1）在各項準備完成后，進行試頂升，確保頂升系統an全可靠；（2）試頂升完畢后開始正式起頂，正式頂升按照每級頂升1mm的順序進行；每次頂升到位后，要暫停5min，讓梁體內的應力釋放并達到新的平衡后，再進行下的頂升　　2、所采用的橡膠的膠質，這是影響板式橡膠支座質量的主要因素，目前由于市場競爭激烈，客戶壓價厲害，許多橡膠支座生產廠家就從這塊降低成本采用劣質橡膠，這個從外觀上可以看出一二，好的橡膠，表面油亮，黝黑，用手指按壓能感覺到一點點彈性，質量差點的橡膠，表面發烏，沒有光澤。
　　5、橋梁頂升加固施工之伸縮縫由于本次設計對橋面系均清除換新，故將原橋面伸縮縫全部進行更換處理


　　2、早年設計的指導思想注重于材料的節省，安全度低，一般來說造成斷面單薄、安全儲備低，其中典型的是雙拱橋。3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋。4、近年修建的橋梁，因設計失當或施工質量差，也存在加固的問題。2、橡膠支座需要用編織袋包裝起來，碼放前放置隔墊層不能直接接觸地面，以免產品受潮損壞
　　千斤頂放置在支點位置，由傳人指揮，統一發令，每次頂升高度為5mm　　2.2.7頂升設備安裝。為便于頂升操作，所有千斤頂均按向上方向安裝，即千斤頂底座在蓋梁上，油缸在梁板底部。千斤頂安裝時應千斤頂的軸線垂直，以免因千斤頂安裝傾斜，在頂升過程中產生水平分力。在千斤頂安裝穩固后再接百分表，連接電動油泵及頂升控制系統。　　同時特殊的球冠圓板式橡膠支座還具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調整受力zhongxin的位置，逐漸將力擴散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場所。
　　下面是橡膠支座施工造成病害的原因1、在落梁和支座安放過程中，施工操作不平穩，使支座安放后出現偏心受壓或剪切變形現象　　該方法是目前使用廣泛的頂升方法
　　施工監控:同步頂升強迫位移使橋梁結構產生附加內力，可能影響結構an全　　頂梁作業前做好所有工人的培訓工作，對每一位工人都要確認其工作職責及操作熟練程度。指揮人員充分熟悉頂梁過程的所有環節，以及注意事項和應急對策。在作業前shou先應檢查好人員、設備及材料的到場情況及正常使用情況。


崇左高阻尼橡膠支座更換崇左更換橋梁支座位移糾偏　　根據橋梁整體頂升的經驗，不會破壞梁的連接部位；4、油到千斤頂開始4次，千斤頂，慢慢增加流量，壓力、壓力、壓力都會達到85%的計算值，停止供油，關閉閥門，檢查所有部件，再次檢查所有正常油到千斤頂，進行綜合檢查，如強迫檢查。　　需要采用梁體限位措施，以fang止梁體在頂升過程中產生側向移動。橋縱向限位可以把與伸縮縫同樣厚度的橡膠塊放入伸縮縫內，在梁體兩側設置側向支撐，以fang止梁體傾覆，側向支撐應具有足夠的剛度和防側移頂推力。同時嚴禁千斤頂安放在梁體封端處進行同步頂升，防止同步頂升梁體受力不均勻造成梁體損壞確定千斤頂數量　　隨著社會經濟的發展,交通工程也有著長足的發展，橋梁工程施工技術也有較大的提高，但目前公路橋梁的使用壽命達不到到設計的使用壽命，橋梁的失效從橋梁支座的失效開始，因此，加強橋梁支座的安裝管理對橋梁整體質量的有作用。　　頂升過程的關鍵環節應實時監控，并且在施工過程中上升均勻，以確保上部結構沒有裂縫或偏移，從而修復支座病害，順利更換支座　　由除油污，進行嚴格清潔處理后進行涂裝，后涂必需前涂固化后才能進行。本次防銹涂料的用量為12～18平方米/升，選用涂料的色澤與混凝土色澤相近；施工時空氣樶低溫度5～7℃，鋼結樶低溫度在12℃以上。落梁前，檢查新支座頂面與梁底楔形塊底面之間的實際高度，并與理論計算值進行核對。　　施工橋梁頂升時需要注意的事項橋梁頂升技術就是采用整體液壓同步升高方案，也就是利用原有灌注樁承重，不破壞原橋面鋪裝層、欄桿扶手、人行道、梁板間的連接等，先用“液升”裝置整體頂住橋梁上部結構，然后截斷各墩、臺帽梁下的立柱，再進行操作“液升”裝置，使該橋整體升高到設計高度，然后接長立柱鋼筋立模澆灌二期砼。　　在頂升和落梁時建議臨時封閉交通。支座更換時應根據環境溫度進行支座偏移量的驗算，并宜選用有利的環境溫度下施工。1、橡膠支座受壓不均勻，有的支座局部脫空，有的甚至全脫空，不參與結構受力2、橡膠支座開裂3、橡膠支座剪切變形，橡膠支座剪切變形過大，甚至產生裂縫。　　施工工藝該橋主要由預應力混凝土簡支I形梁和連續梁組成,因此在考慮支座更換的施工工藝時應對這兩種不同的橋型分別處理。(一)連續梁的支座更換施工工藝1.更換支座施工工藝。(1)起頂力的計算。為了準確控制起頂升力,梁體在an全受力的狀況下起頂,起頂前計算墩柱受力值和模擬起梁時的各種受力裝態。