半掛平板運(yùn)輸車又名為平板拖車、半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車通常采用凹梁式(或者井型)車架，既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連)，中段為貨臺(tái)(車架低部分)，后端為輪架(含車輪)。在往半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的方式，然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上。

挖掘機(jī)平板運(yùn)輸車技術(shù)特點(diǎn)
1、采用高彈性實(shí)心胎、能增強(qiáng)拖車承載能力和使用壽命，減輕行駛過程中車輛顛跛對(duì)貨物造成的損傷。
2、采用雙懸浮式回轉(zhuǎn)支架，可自行調(diào)整平板車的平衡與穩(wěn)定;
3、各關(guān)節(jié)部位的銷軸材料均采用合金鋼，經(jīng)特殊處理加工而成;
4、設(shè)計(jì)合理，采用工字鋼主梁，增加承載力及提高整車的穩(wěn)定性。
5、廣泛應(yīng)用于各種大宗貨物的短途運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，提高工作效率。

平板挖機(jī)運(yùn)輸車啟動(dòng)前要進(jìn)行基本情況檢查，要看平板運(yùn)輸車停車周圍有無障礙物;平板運(yùn)輸車停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬;平板運(yùn)輸車底盤輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響平板運(yùn)輸車運(yùn)輸安全的重要因素，因?yàn)槠桨暹\(yùn)輸車在運(yùn)輸中，輪胎會(huì)發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時(shí)的輪胎內(nèi)部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，引發(fā)車輛事故。因此，無論在何種情況下平板運(yùn)輸車胎壓須在廠商標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。胎壓適當(dāng)與否對(duì)平板運(yùn)輸車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也很大。胎壓不當(dāng)會(huì)增加平板運(yùn)輸車輪胎的滾動(dòng)阻力，從而增加平板運(yùn)輸車油耗。

挖掘機(jī)運(yùn)輸車常見故障：
第三點(diǎn)，變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠也會(huì)引起低平板手動(dòng)變速器跳檔的現(xiàn)象產(chǎn)生。總之亂檔的主要原因是變速器操縱機(jī)構(gòu)失效所造成的。有了以上的三點(diǎn)分析，我們就來一一對(duì)應(yīng)的進(jìn)行診斷與排除。
(1)掛需要檔位時(shí)，結(jié)果掛入了別的檔位:搖動(dòng)變速桿，檢查其擺轉(zhuǎn)角度，若超出正常范圍，則故障由變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠或球頭、球孔磨損過大引起。

挖掘機(jī)運(yùn)輸車常見故障：
低平板運(yùn)輸車離合器液壓操縱系統(tǒng)在經(jīng)過檢修之后，管路內(nèi)可能進(jìn)入空氣;在添加制動(dòng)液時(shí)也可能使液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣。空氣進(jìn)入后，由于縮短了主缸推桿行程即踏板的工作行程，從而使低平板運(yùn)輸車的離合器分離不。因此，液壓系統(tǒng)檢修后或懷疑液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣時(shí)，就要排除液壓系統(tǒng)中的空氣。具體的排除方法有以下六點(diǎn)，我們來一一作個(gè)分析:

挖掘機(jī)運(yùn)輸車常見故障：
(1)將主缸貯液罐中的制動(dòng)液加至規(guī)定高度，升起低平板運(yùn)輸車;
(2)在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個(gè)盛有制動(dòng)液的容器內(nèi);
(3)排空氣需要兩個(gè)人配合工作，一人慢慢地踏離合器踏板數(shù)次，感到有阻力時(shí)踏住不動(dòng)，另一人擰松放氣閥直至制動(dòng)液開始流出，然后再擰緊放氣閥;
(4)連續(xù)數(shù)按上述方法操作數(shù)次，直到流出的制動(dòng)液中不見氣泡為止;
(5)空氣排除干凈之后，需要再次檢查及調(diào)踏板的自由行程;
(6)這是后一個(gè)步驟，再次檢查主缸貯液罐內(nèi)液面的高度，如果高度不夠，再添加。