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海運防護蠟使用前將海運防護蠟搖晃均勻或攪拌均勻，使用空氣噴涂或無氣噴涂均可。建議噴涂距離300-500mm,噴涂厚度（干膜）≥50μm。定制蠟可使用我公司稀釋劑調制到易噴涂粘度進行多遍噴涂。
空氣噴涂：氣溫＜20℃時，噴頭口徑≥3mm；氣溫大于25℃時，噴頭口徑≥2.0mm。
無氣噴涂：氣溫＞20℃時，無氣噴涂機噴頭口徑≥3mm可直接噴涂。
在汽車出口過程中，海洋運輸是不可或缺的一環。由于汽車和工程機械往往需要經歷長達50余天的海運，因此其漆面和底盤的防護顯得尤為重要。目前，行業內主要采用在表面涂覆保護性密封蠟的方式來進行漆面保護，然而，隨著出口量的不斷增加，這種方式逐漸暴露出一些弊端。
，保護漆面的效果并不全面，難以應對各種復雜環境下的腐蝕和磨損。其次，國外尤其是歐美國家日益嚴苛的環保政策以及高昂的人工成本，使得傳統的涂蠟方式在環保和經濟性方面都面臨挑戰。此外，除去蠟的費用也相對較高，增加了出口成本。
面對這些挑戰，各家商用車和工程機械廠家都在尋求環保、簡捷的漆面保護產品和技術。其中，水性可剝離保護膜作為一種新型的表面保護膜，受到了廣泛關注。它能夠涂覆在金屬、油漆、玻璃等表面，并在干燥成膜后發揮出色的防劃傷、防磨損、防灰塵和清潔保護作用。此外，全球材料公司也在研發新型柔型材料，以適應復雜道路環境下的運輸需求。
在復雜道路環境中，汽車和工程機械可能會遭遇濕滑顛簸路段、山路以及沙石路等復雜路段，這些路段的特殊環境對漆面和底盤提出了更為嚴苛的挑戰。因此，如何有效地進行零部件和底盤的表面防護，成為了各家廠家面對的重要課題。
為了提升中國出口汽車和工程機械的海運腐蝕風險管控能力，汽車零部件表面技術大會將聚焦于金屬件、底盤件等關鍵部件的表面工藝與材料模塊進行深入探討。我們期待與眾多涂裝行業同仁共同交流、學習的技術和材料解決方案，以應對汽車出口運輸中的漆面與底盤防護挑戰。
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