礦用防爆充電樁，無軌膠輪車充電樁采用超大功率逆變技術、智能嵌入式內核控制技術、的熱管散熱技術等實現，產品性能、功能強大。與傳統充電機相比，該充電機體積小、重量輕、、保護功能豐富、智能化程度高。采用科學的充電工藝控制技術，充電過程實現了佳充電工藝要求，增強了對蓄電池的廣泛保護，延長了電池的循環使用壽命。

礦用防爆充電樁，無軌膠輪車充電樁采用隔爆結構，分為隔爆主腔和隔爆接線腔。箱體上設置起吊裝置，方便起吊。
1 充電樁特點
本充電樁的技術途徑為非可控整流技術，采用超大功率逆變技術實現，其關鍵技術是大功率電力電子技術和嵌入控制技術。與傳統充電機相比，體積小、重量輕、、智能化、保護功能豐富，智能化的充電方式（模式）對蓄電池的保護也得到大大提高。
1.2用途及使用范圍
本產品適用于礦用高壓充電設備及特種大巴車充電使用，充電電壓小于370V充電電流小于100A以下各型礦用電機車或其它設備相同類型的蓄電池充電，此充電樁可以并聯輸出更高功率。
1.3規格型號
F B C 370/100
││││ │
││││ └───── 額定輸出電壓
│││└─────── 額定輸出電流
││└──────── 充電機
│└───────── 充電方式
└────────── 隔爆兼本質安全型
1.4使用條件
a)海拔高度不超過1000m(當運行地點的海拔高度大于1000m時,其負載能力按GB/T 3859.2-1993附錄B的曲線修正)；
b)環境溫度不超過+40℃,24h內的平均溫度不超過+35℃,低環境溫度不低于-20℃。在不工作期間（包括運輸可儲存）低環境溫度不低于-40℃；
c)周圍空氣大相對濕度不超過95%（相對于空氣25℃時）；
d)在具有甲烷和煤塵爆炸性氣體混合物的煤礦井下；
e)沒有腐蝕金屬或破壞絕緣性能的蒸汽環境中；
f)無劇烈震動或沖擊,垂直傾斜度不超過5%的固定場所；
g)交流電網波動范圍不超過額定值的±10%。
1.5其他
本充電樁防爆型式為“礦用隔爆兼本質安全型”，防爆標志為“Exd［ib］I Mb”。
本充電樁執行標準為：GB3836.1-2010 GB3836.2-2010 GB3836.3-2010
Q/SXHX 004-2016 GBT20234-2015 GBT27930-2015
2 結構特征與工作原理
2.1 結構特征
整體圖見（圖1）
本充電樁采用方殼結構，體積小，重量輕，移動檢修方便，它由兩個隔爆腔組成，
2.1.1.主隔爆腔內裝有IGBT、整流橋、變壓器、主控板等電器件，散熱采用熱管自然冷卻。
2.1.2.前門裝有顯示屏，和急停按鍵。
2.1.3.接線腔位于上部，左右共有四個喇叭嘴，前面有兩個壓緊螺母裝置供二次線進出。

逆變主通道將660V交流電源變換為可對蓄電池進行充電的可控直流電源，由輸入回路、工頻整流濾波電路、功率變換電路、高頻整流濾波電路，輸出回路組成。
輸入回路：即供電回路，在非運行狀態時，可切斷主通道電源。輸入回路設計有合閘啟動回路，避免啟動沖擊對回路元件造成損傷。
工頻整流濾波電路：將660V±10%交流電整流為約520V(500V～540V)的直流電

功率變換電路：是主通道的核心，完成從直流到交流再到直流的變換,如圖3所示。通過改變橋臂IGBT控制信號的寬度，來改變偶合到高頻變壓器的波形寬度，從而改變輸出給被充蓄電池的電流、電壓值

高頻整流濾波電路：將高頻變壓器副邊的高頻交流電，整流為蓄電池充電要求的平滑直流電。
輸出開關電路：在非充電狀態下主通道與被充蓄電池的隔離，防止反接造成的危險發生；
2.2.2 控制單元
控制單元是設備的核心和，控制單元接收來自對話單元給定的參數和命令，并通過對主通道各相關參數的實時檢測，動態控制主通道的工作，實現要求的充電功能和充電進程。同時為設備提供多種保護。
控制單元采用新嵌入式內核芯片ARM設計。采集模擬量為：溫度、輸出電流、輸出電壓和輸入電壓。控制量為：輸入開關、軟啟動、輸出開關、電容放電和PWM變換控制等。
控制單元與對話單元之間為RS232全雙工通信。控制單元接收來自對話單元的各種控制命令，并向對話單元實時發送數據。
2.2.3對話單元
對話單元是整機操作平臺，接收并實現操作者的各種工作指令，完成各種工作方式的參數設定、記憶及各種動、靜態參數顯示。對話單元由控制板、LCM和操作開關組成。
3 技術特性及參數
3.1.額定輸入電壓：660VAC/380VAC±10% 三相50HZ
3.2.直流輸出電流：0-100A
3.3.直流輸出電壓：50V-370V
3.4.工作方式：初充模式，快速模式，自動充電模式
3.5.具有自檢功能
3.6.具有過流、過載、短路和超溫（60℃）等保護功能

支持定制，歡迎咨詢

查看全部介紹