1　范圍

本規范規定了乘用車駐車制動操縱裝置的性能要求和臺架試驗方法。

本規范適用于GB/T 15089規定的M₁類、N₁類車輛用的各種手動機械式、立功能的駐車制動操縱裝置。

2　規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T 1.1－2009 標準化工作導則 第1部分：標準的結構和編寫

GB/T 5620－2002  道路車輛  汽車和掛車  制動名詞術語及其定義

GB 8410  汽車內飾材料的燃燒特性

GB/T 15089  機動車輛及掛車分類

3　術語和定義

GB/T 5620－2002中界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1　 

操縱桿  control lever

駕駛員進行駐車制動時操作的部件。

3.2　 

操縱桿手柄套  control lever handle sleeve 

操縱桿外面的一個橡膠（或其它的材料）護套，它與操縱桿緊密地結合在一起。

3.3　 

操縱桿支架  control lever bracket

固定操縱桿的支架，操縱桿可以繞著該支架轉動。

3.4　 

齒板  toothed plate 

操縱桿支架上的扇形齒輪。

3.5　 

棘爪  pawl 

與齒板嚙合的部件。

3.6　 

拉桿  pull rod

通過鉸鏈與棘爪相聯的桿件。

3.7　 

按鈕  button

與拉桿相連，可在操縱桿內滑動的部件，它可以控制棘爪和齒板嚙合或脫開。

3.8　 

駐車燈開關  parking brake light switch

固定在操縱桿支架上，靠操縱桿觸動的駐車制動的燈開關。

3.9　 

測量點 measuring point

在操縱桿上，進行力、位移等測量時的標，該標在操縱桿手柄套往下25mm處。

4　試驗裝置

4.1　乘用車駐車制動操縱裝置試驗臺

4.1.1　驅動裝置

4.1.1.1　驅動裝置中模擬人手操作操縱桿的裝置與樣件表面之間應無相對滑動，操縱桿回位時該裝置不應提供回位的動力，但允許提供減緩回位速度的阻力；該裝置的運動速度可以調整，實際速度與設定速度的誤差不應超過±0.5齒/s。

4.1.1.2　驅動裝置中模擬人手操作按鈕的裝置應有限制移動距離和操作力的措施，確保該裝置不會因為故障而損壞樣件的按鈕；若該裝置有對操縱桿的握緊力（模擬人手握緊操縱桿）或夾緊力，該握緊力或夾緊力應在人握力范圍內均勻分布，且不應影響樣件按鈕的正常工作。

4.1.1.3　驅動裝置中要有程序：按下按鈕前，應先解除棘爪和齒板的嚙合，使其處在脫開狀態。

4.1.2　負載裝置

4.1.2.1　負載裝置應能模擬駐車制動拉索的工作狀態，可采用彈簧來施加載荷，也可用實際的駐車制動拉索和駐車制動器（或模擬器）作為負載，負載的大小可根據要求進行調整。

4.1.2.2　負載裝置應滿足圖1所示的加載曲線要求，或滿足供需雙方的要求。 

4.1.3　測量裝置

用于測量力、位移、扭矩的儀器或儀表的測量精度不應低于0.5％FS，溫度的測量誤差不應超過±1℃；用于監控耐久性試驗的儀器或儀表，其精度等級不應低于1.5級。

4.2　高、低溫試驗箱

試驗箱的實際溫度與設定溫度的誤差不應超過±2℃，試驗箱應有連接控制管路的通道，試驗箱內應有安裝驅動裝置、負載裝置及樣件的空間，試驗箱內應有隔溫、隔濕的密封措施。

5　樣件要求

5.1　樣件應按經規定程序批準的圖樣和技術文件制造。

5.2　樣件表面應清潔，應無銹蝕、毛刺、裂紋和其它缺陷。

5.3　樣件是制造后沒有使用、拆卸過的產品。

5.4　操縱桿手柄套和按鈕材料的耐光照老化性、抗菌性應滿足供需雙方的協定。

5.5　樣件數量和試驗項目根據不同的試驗目的宜按表1進行選擇。

6　性能要求

6.1　操作功能

樣件的操縱桿動作應靈活、無卡滯現象、能夠回到初始位置，運動部件應無異常聲響。

6.2　按鈕松動量

樣件的按鈕在橫向方向每側的松動量不應超過0.6mm。

6.3　按鈕操作力

樣件的按鈕操作力不應超過12N。

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