關鍵詞 |
真空助力泵測試,真空助力泵工作原理 |
面向地區 |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
220v |
振動方向 |
全部 |
材質 |
鋼 |
工作溫度 |
其它 |
關于汽車制動控制的新理論和方法不斷被提出，新技術不斷被實踐。但是在我國，由于復雜性和經濟性的原因，真空助力器配合制動主缸的液壓操縱方式仍然是可靠、經濟的制動方式，也是中低檔汽車的主要制動方式。
這種廣泛應用的伺服助力式液壓制動方式的工作原理
踩下制動踏板之前，隔膜左右氣室的壓強相等，都等于進氣管中的空氣壓強；當踩下制動踏板以后，隔膜右邊的氣室與大氣相通，此時右氣室的壓強與大氣相同。這就使左右氣室產生了壓強差。這個壓強作用在隔膜上，就產生了對中心推桿的推力。在真空泵的幫助下，人力作用于制動踏板的力被放大了很多倍。
真空制動器放大后的機械力是由制動主缸轉化為液壓力的：真空助力泵通過推桿推動主動活塞向左前進，活塞推動主缸里面的液壓油，通過液壓油把制動力傳到制動執行機構的分泵活塞，由于分泵活塞的直徑比主泵活塞大，所以制動力又能放大數倍。我們從圖
1.2可以看出，液壓主泵有兩個立的液壓系統，在主活塞的推動下，從動活塞也能向左移動。主動活塞和從動活塞各負責一組車輪的制動。具體負責哪一組要看制動系統的配管方式，如果是前后立方式配管，兩液壓室就分別負責前輪和后輪。如果是X配管方式，那么一個液壓室負責左前右后輪，另一個液壓室負責右前左后輪。這樣設計的目的，就是一但有某個車輪的液壓管路漏液，也不會喪失整車的制動能力。
當考慮基本的制動功能量，液壓操縱仍然是可靠、經濟的方法。即使增加了防抱制動(ABS)功能后，傳統的“油液制動系統”仍然占有優勢地位。但是就復雜性和經濟性而言，增加的牽引力控制、車輛穩定性控制和一些正在考慮用于“智能汽車”的新技術使基本的制動器顯得微不足道。
真空助力器的工作原理
公司介紹（雄鷹展翅飛強！ 合肥雄強科技公司歡迎您！）
合肥雄強數控科技有限公司是一家以自主創新能力為核心競爭力的高新技術企業。是國內從事汽車、摩托車檢測設備、包裝設備、機器人、 生產線裝備線的研發、生產、銷售與服務為一體的現代化高科技創新企業。
公司座落于中國科教名城—合肥，匯集了一批機械設計、電氣設計、氣動與液壓設計、自動控制、傳感器、計算機軟件開發等高技術高素質的專業人才。并攜手中國科技大學、合肥工業大學機械與汽車工程學院、中科院合肥分院等科研單位，長期聘任其教授為公司技術顧問。以強大的技術力量，務實高效的工作能力，為國內外企業提供高質量，高精度的產品與技術服務。
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