汽車座椅系統(tǒng)主要性能試驗及設(shè)備要求

座椅需要經(jīng)過驗證才能確定它是是否符合用戶需求。同時，通過試驗可以評估現(xiàn)有產(chǎn)品以達到幫助持續(xù)改進的目的。座椅測試是在不同的條件下進行的，包括實驗室測試，場地測試，道路測試。試驗的目的是確認座椅的性能達到或超過設(shè)計要求。

合肥雄強定制座椅靠背終強度扭轉(zhuǎn)剛度來確定座椅抗扭轉(zhuǎn)的能力。座椅靠背強度、座椅扭矩剛度、座椅抗扭轉(zhuǎn)參數(shù)、座椅扭轉(zhuǎn)剛度。

1實驗室試驗

實驗室試驗可以通過各種臺架和設(shè)備的幫助，達到對很多產(chǎn)品性能測試的目的。主要有7種測試來評估產(chǎn)品的性能：安全性的要求、性能測試、電子聲學(xué)測試、舒適性評估、機械測試(調(diào)節(jié)調(diào)角器)、座椅骨架測試和振動測試。以下是一些主要的實驗室試驗的描述。

FMVSS201內(nèi)部沖擊保護，定義了對車內(nèi)乘員沖擊保護的要求，應(yīng)用于操作面板、座椅靠背、門內(nèi)飾、遮陽板和扶手。

FMVSS202頭部約束，定義了對頭部的約束以降低撞擊時頸部的傷害程度。

FMVSS207座椅系統(tǒng)，設(shè)定了對座椅和附件總成及相應(yīng)的安裝，使沖撞時的作用力導(dǎo)致失效的可能性減小。

FMVSS208乘員撞擊保護，定義了在撞擊時對車內(nèi)乘員保護的性能要求，以減少死亡和受傷的程度；定義了撞擊的數(shù)值要求及主動和被動保護系統(tǒng)的裝備。

FMVSS210安全帶固定，設(shè)定了安全帶系統(tǒng)定位安裝在適當(dāng)?shù)奈恢?/span>，以有效地對乘員起約束作用，并降低它失效的可能性。定位、連接裝置及螺栓能夠承受符合相應(yīng)標準的力。

FMVSS213兒童約束系統(tǒng)，定義了車輛對兒童約束系統(tǒng)的要求，以降低撞擊中兒童死亡和受傷的程度。

靠背/坐墊的顛簸和蠕動，模擬車輛在使用周期中承受載人的顛簸和蠕動的行駛。顛簸當(dāng)于乘員上下的運動、反彈。蠕動相當(dāng)于側(cè)向的乘員運動。一般來說，這個實驗是為了發(fā)現(xiàn)塑料件的磨損和泡沫的破損以及面套的磨損。

衰減耐久，模擬車輛在使用周期內(nèi)承受載人的無蠕動的行駛。通常是在包覆完整的座椅或靠背上試驗，以發(fā)現(xiàn)泡沫的下陷、支撐損壞，或一般的座椅結(jié)構(gòu)損壞。

振動分析，測量輸入范圍內(nèi)的相應(yīng)頻率，以確定衰減特性和輕微聲響的問題。坐墊耐久，測試泡沫的耐久性和座椅支撐的強度。

上下車模擬，模擬乘員上下車的過程。通常試驗在包覆完整的坐墊、靠背或座椅總成上進行，以發(fā)現(xiàn)塑料件的磨損和泡沫的下陷和面套的磨損。實驗統(tǒng)計可能由于車內(nèi)其他限制造成的問題。諸如此類的問題包括：車門小開度、座椅側(cè)翼的高硬度側(cè)墊或座椅上的類似材料。

座椅靠背疲勞，用來確定一個作用在靠背上的重復(fù)的后向載荷造成的影響。

座椅靠背終強度，用來確定一個座椅承受的大的后向強度。對座椅靠背加載,直到發(fā)生失效。

座椅靠背終強度扭轉(zhuǎn)剛度,確定座椅抗扭轉(zhuǎn)的能力。

2試驗場測試

試驗場測試用來得到在不同地形條件下實際行駛的里程，以驗證實驗室的結(jié)果。試驗可以是一次3小時左右。撞擊試驗也可以用來評價座椅性能和重力負載要求的一致性。

3道路試驗

道路試驗是一個短期的試驗，用來發(fā)現(xiàn)舒適性和噪聲問題。發(fā)現(xiàn)的問題被記錄下來并在整個設(shè)計和開發(fā)階段不斷改進。

4道路長途試驗

這是一個長時間的試驗，大約2至5天的長途行駛。試驗需要與客戶協(xié)調(diào),并向他們提供座椅在長時間行駛下的評估結(jié)果。