合肥雄強(qiáng)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱反向交扭轉(zhuǎn)耐久性檢測(cè)臺(tái)

轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸試驗(yàn)臺(tái)水印圖 (6)

合肥雄強(qiáng)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱反向交扭轉(zhuǎn)耐久性檢測(cè)臺(tái)

更新時(shí)間：2025-09-12 編號(hào)：4e1nnl80mfc596

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電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向管柱反向扭轉(zhuǎn),耐久性檢測(cè)臺(tái),轉(zhuǎn)向管柱檢測(cè)臺(tái)

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陳先生

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合肥雄強(qiáng)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱反向交扭轉(zhuǎn)耐久性檢測(cè)臺(tái)

關(guān)鍵詞	電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向管柱反向扭轉(zhuǎn),耐久性檢測(cè)臺(tái),轉(zhuǎn)向管柱檢測(cè)臺(tái)	面向地區(qū)	全國(guó)	品牌	合肥雄強(qiáng)
加工定制	是	電源電壓	24v	振動(dòng)方向	垂直+水平
材質(zhì)	鋼	工作溫度	-50~60℃

合肥雄強(qiáng)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱反向交扭轉(zhuǎn)耐久性檢測(cè)臺(tái)

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向管柱反向扭轉(zhuǎn) 耐久性檢測(cè)臺(tái) 轉(zhuǎn)向管柱檢測(cè)臺(tái)

[0003] 針對(duì)上述缺點(diǎn),本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種工作可靠性好的汽

車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱總成減速機(jī)構(gòu)。

[0004]為解決所述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱總成減速機(jī)構(gòu),包括蝸輪軸、連接在蝸輪軸上的蝸輪和連接在一起的外殼體和蝸殼，蝸輪軸穿過(guò)蝸殼并插入到外殼體內(nèi),蝸輪軸上于蝸殼的外側(cè)設(shè)有端蓋,端蓋與蝸輪軸之間設(shè)有端蓋軸承,所述的蝸輪位于蝸殼的內(nèi)部,其特征在于,蝸輪軸與蝸殼或外殼體之間設(shè)有支承軸承，支承軸承和端蓋軸承分列在蝸輪的兩側(cè)。支承軸承和蝸殼或外殼體的內(nèi)周面固定連接一起,或者支承軸承同時(shí)與蝸殼和外殼體的內(nèi)周面固定連接在一起，該支承軸承和端蓋軸承一起了蝸輪軸的徑向穩(wěn)定性。

[0005] 作為優(yōu)選,所述的端蓋軸承為兩個(gè),它們并列地連接在蝸輪軸上。端蓋軸承為兩個(gè),充分利用了端蓋與蝸輪軸之間的空間,進(jìn)一步提高了蝸輪軸的徑向穩(wěn)定性。

[0006]作為優(yōu)選，所述支承軸承的外圈直接與蝸殼的內(nèi)周面相接觸。支承軸承的外圈與蝸殼之間的連接關(guān)系,也了蝸殼具有良好的工作穩(wěn)定性。

[0007] 本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在:

[0008]汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱總成減速機(jī)構(gòu)中的蝸輪軸上，在蝸輪的兩側(cè)分列設(shè)置有端蓋軸承和支承軸承,蝸輪軸在工作過(guò)程中的徑向穩(wěn)定好，不易出現(xiàn)偏擺現(xiàn)象，便于蝸輪與蝸桿之間的嚙合,了蝸輪蝸桿之間的傳動(dòng)穩(wěn)定性，提高了減速機(jī)構(gòu)整體的工作可靠性。

上一條傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)間隙試驗(yàn)臺(tái) 下一條組合開關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)