關鍵詞 |
摩擦片試驗,制動盤試驗臺,間隙試驗臺,制動拖滯盤 |
面向地區 |
品牌 |
合肥雄強 |
|
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
24v |
振動方向 |
垂直+水平 |
材質 |
鋼 |
工作溫度 |
-50~60℃ |
汽車制動拖滯盤摩擦片與制動盤之間的間隙試驗臺、摩擦片試驗、制動盤試驗臺、間隙試驗臺、制動拖滯盤。
汽車行駛過程中，摩擦片始終與制動盤處于若即若離的狀態,其實摩擦片與制動盤存在一定的局部接觸,由此將產生阻力,進而對輪心產生力矩，其方向與車輪旋轉方向相反，阻礙車輪轉動，稱之為拖滯力矩。拖滯力矩越小越能降低汽車行駛阻力進而減少油耗,但是不可能完全消失,因為降為零的拖滯力矩意味著摩擦片與制動盤間存在較大間隙，在制動時會導致制動系統反應時間偏長、制動距離變長，增大不安全性。拖滯力矩的主要影響因素有矩形密封圈帶來的卡鉗活塞回位量、浮鉗本身的剛度帶來的卡鉗總成。
在制動器進入制動狀態時,制動液通過相應的液壓管進人入制動鉗,推動制動鉗內部的活塞,將活塞外圍的內摩擦片推靠到制動盤上，同時制動鉗體上面存在反作用力，推動制動鉗沿導向銷方向移動，使外摩擦片也能壓靠在制動盤上，產生制動力;在制動器結束制動后，由于制動鉗上的密封圈需要回復到原狀態,將產生回位力使活塞回位，一般在制動液壓解除使制動器回位后,制動鉗上的摩擦片與制動盤之間仍會產生適量的拖滯力矩。
拖滯力矩試驗臺的主要組成包括加壓裝置、制動鉗體、制動盤、電機、拉力傳感器和扭矩傳感器等。
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