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車體表面防護蠟使用完畢后廢棄物處理使用后含有殘留物的容器裝置等，應作為化學污染廢物，在的廢物處理場所統一處理，需根據國家法律法規處置。
多家汽車主機廠，發現隨著出口量的快速增長，底盤件涂裝面臨一系列挑戰。主要問題集中在乘用車出口的底盤防腐材料與工藝的選擇上，以及2023年我國卡車和工程機械企業出口量占比高達50%左右的現狀下，底盤防腐與漆面保護成為核心任務。
針對商用車車架的涂層工藝，我們進行了詳細的對比分析。傳統工藝包括車架總成的前處理、陰極電泳以及烘干等步驟，雖然簡單且投資運行費用較低，但耐老化和漆膜保護覆蓋面存在局限。
新工藝方面，我們探討了多種方案。其中，縱梁噴粉與橫梁散件電泳結合的方法能有效解決多層梁夾縫的早期銹蝕問題，且噴粉一次成膜厚度可達到60-120μm，涂料回收利用率高達95%以上，同時具有的抗劃傷性和防腐性能。然而，該工藝在合梁、鉚接裝配時可能存在磕碰劃傷部位需補漆的問題，以及縱梁裝配時面漆較厚可能導致的螺栓松動風險。此外，縱梁與其他散件之間可能存在涂層外觀有色差及防腐水平不一致的情況。
在汽車出口過程中，海洋運輸是不可或缺的一環。由于汽車和工程機械往往需要經歷長達50余天的海運，因此其漆面和底盤的防護顯得尤為重要。目前，行業內主要采用在表面涂覆保護性密封蠟的方式來進行漆面保護，然而，隨著出口量的不斷增加，這種方式逐漸暴露出一些弊端。
，保護漆面的效果并不全面，難以應對各種復雜環境下的腐蝕和磨損。其次，國外尤其是歐美國家日益嚴苛的環保政策以及高昂的人工成本，使得傳統的涂蠟方式在環保和經濟性方面都面臨挑戰。此外，除去蠟的費用也相對較高，增加了出口成本。
面對這些挑戰，各家商用車和工程機械廠家都在尋求環保、簡捷的漆面保護產品和技術。其中，水性可剝離保護膜作為一種新型的表面保護膜，受到了廣泛關注。它能夠涂覆在金屬、油漆、玻璃等表面，并在干燥成膜后發揮出色的防劃傷、防磨損、防灰塵和清潔保護作用。此外，全球材料公司也在研發新型柔型材料，以適應復雜道路環境下的運輸需求。
濟南競宇新材料技術有限公司是一家專注于“功能化學品”研發、推廣、應用及提供綜合技術解決方案于一體的綜合型企業，是國內多家大型壓力容器制造、汽車制造、汽車改裝生產用輔助材料認可供應商。
公司產品涵蓋：汽車制造防護系列，海運防銹防腐系列，不銹鋼酸洗鈍化系列，金屬表面前處理系列，酸洗緩蝕劑系列，金屬切削、潤滑、清洗系列，環保水處理系列，焊接防濺劑系列、環境異味控制系列等功能化學品。
公司擁有化的科研實驗室、完善的科學檢測設備、智能化的生產車間；并連續六年通過IS09001質量管理體系，IS014001環境管理體系，IS045001職業健康安全管理體系三項體系認證；嚴格把控生產工藝流程，打造輸出。
我們秉承“誠信、創新、共贏”的企業文化，堅持以客戶為中心，不斷提升服務質量，為客戶創造價值。
