汽車駐車制動用拉索總成性能要求及臺架試驗方法

本標準規定了汽車駐車制動用拉索總成的術語和定義、產品分類、性能要求、試驗相關要求、試驗 方法。
本標準適用于各類汽車駐車制動用拉索總成(以下簡稱“拉索總成”)。 

2 規范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T 5620 道路車輛 汽車和掛車 制動名詞術語及其定義 GB/T 10125－2012 人造氣氛腐蝕試驗 鹽霧試驗
GB/T 15089 機動車輛及掛車分類
3 術語和定義
GB/T 5620界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

 3.1
芯線 core wire
由鋼索或鋼絲等介質制成，用于傳遞力和位移的主要介質，參見圖1。 

5 性能要求
5.1 行程效率和負載效率
按7.1試驗，樣件的行程效率和負載效率應滿足如下要求：
a) 按實車布置形式進行試驗時，其常溫、低溫及高溫行程效率和負載效率由供需雙方商定；

 b) 按模擬布置形式進行試驗時，其行程效率和負載效率應滿足表 2 要求。

 表2 行程效率和負載效率要求（模擬布置形式） 

一、功能簡述
試驗臺按照相關行業標準設計，實現操縱拉索的性能測試，可對檔位拉線進行在線試驗，試驗臺配兩工位性能測試機構（拉索空載阻力.拉索插拔力.球銷插入后間隙，）并繪制相應的性能曲線，對檢測結果進行產品合格與否判斷。

并對相關的檢測結果進行統計、分析、保存和打印。 

該試驗臺是采用計算機自動控制的檢測設備，能對試件試驗項目進行選擇性檢測，可實現多類型產品安裝方式如模擬實車走向。

可調負載機構:
檢測拉索形成推拉負載效率時，方便負載即拉和推二種狀態更準確控制拉脫力與形程，固此工位采購可調雙方向負載機構。

負載的大小可根據要求進行調整更換，負載裝置能夠模擬各種拉索的工作狀態，采用彈簧來施加載荷。
滑行阻力的測試
將軟軸一端與測力設備相連接（另一端無負載），軟軸的彎曲弧度為360°，彎曲半徑250，測力設備勻速緩緩拉動，測量其阻力，測量5次，其平均值即為軟軸的空載阻力。 

 負載效率試驗和行程效率試驗
將拉索總成安裝在臺架上。拉索的一端（A端）通過力傳感器和負載相連，另一端（B端）也通過力傳感器和電動缸相連，計算機控制電動缸緩慢加載拉伸，當力傳感器的數值有變化時，計算機高速采集兩端的力和位移傳感器的數值，直到電動缸的力傳感器檢測到載荷增加規定的試驗力值時，分別測得位移量和力值。然后緩慢恢復，待力傳感器剛回到零值時，測量殘余伸長量δ0。按下列公式計算負載效率和行程效率值：

科技名詞定義：拉索是有外保護的鐵索，廣泛應用于汽車、摩托車、船舶、飛機等的剎車、油門、換擋等。

汽車拉索分掛檔拉索，離合拉索，剎車拉索定義：用于拉動改變變速器檔位，離合器，剎車的鋼絲繩索。 [1] 代理拉桿操縱改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力，貨或者門鎖的裝置，由許多直徑大小不同的組成。通常裝在發動機化油器，燃油泵，節氣門，變速器，離合器，輪轂上。
技術規格及要求
1.設備功能：
選換擋軟軸總成檢測設備，滿足，實現操縱拉索的行程效率試驗，負載效率試驗，并繪制相應的性能曲線，對檢測結果進行產品合格與否判斷。并對相關的檢測結果進行統計、分析、保存和打印。

 2.標準依據：
滿足QC／T29101- 92 《汽車用操縱拉索總成》、Q/JQ 1715-2015《選換擋軟軸通用技術條件》的相關要求。
3.檢測項目
選換擋軟軸總成的負載效率.行程效率.自由間隙.空載阻力。

 4.選擋拉絲試驗臺技術參數要求：

 ?負載力調整范圍 0-3000N，測量精度：±0.5%FS 

?輸入力范圍：0-5000N，測量精度：±0.5%FS 

?滑行阻力范圍：0-20N，測量精度：±0.5%FS 

?位移測量范圍:0-100mm，精度：±0.2%FS，分辨率 0.05mm

 ?芯線測試范圍：1 mm~5mm 

5.試驗功能要求：

 1）負載效率試驗和行程效率試驗
將拉索總成安裝在臺架上。拉索的一端（A端）通過力傳感器和負載相連，另一端（B端）也通過力傳感器和電動缸相連，計算機控制電動缸緩慢加載拉伸，當力傳感器的數值有變化時，計算機高速采集兩端的力和位移傳感器的數值，直到電動缸的力傳感器檢測到載荷增加規定的試驗力值時，分別測得位移量和力值。然后緩慢恢復，待力傳感器剛回到零值時，測量殘余伸長量δ 0 。

 2）安裝夾具部分
試驗臺可完成各種類型車型的選換擋拉絲總成試驗，只需更換夾具和過渡接頭即可。試驗臺的動能儲備和加載能力完全滿足目前拉索的設計要求。