臨沂沂南燃氣供暖鍋爐廠家直接報價

【產品簡介】

燃料選擇：天燃氣 輕油

傳熱介質：熱水

中汽協數據顯示，2016年上半年，新能源汽車共銷售17萬輛，而下半年的銷量大致為33萬輛。根據《公示》內容，此次共有8978輛新能源車型不符合補貼要求。在審核核減原因中，比較集中的問題集中在電池額定功率與公告參數不一致，電池單體、電池組、驅動電機與公告參數不一致等。其中，有7814輛乘用車未能通過組審核，共涉及5個企業的7款車型。其中，上汽榮威的CSA7001BEV車型（E50）103輛車，因為“純電動乘用車充電一次能夠行駛的里程不符合家補貼的要求”沒有通過審核。

輸出溫度：115度

輸出效率：92-94%

輸出功率：2-20蒸噸/小時

輸出功率：1.4～14MW



近日，華商記者從西安市環境保護局獲悉，7月1日起，西安市將不再核發機動車環保檢驗合格標志，西安市交管部門不再對無標車進行查處，但機動車所有人仍需依法進行排放檢驗。據了解，2017年5月9日，西安市人大對《西安市機動車和非道路移動機械排氣污染條例》修訂內容進行了公告，刪除了原《條例》中對西安實施機動車環保檢驗合格標志管理制度的有關規定和法律責任。對此，西安市環境保護局、西安市局交通管理局聯合發出《關于進一步加強機動車排放檢驗督管理工作的通告》。

燃氣（燃油）熱水鍋爐，是以燃氣、燃油或乙醇為燃料，以熱水為導熱載體，廣泛應用于各種需要進行高溫加熱或烘干的各行各業。本產品具有壓力低、控溫、熱能利用率高的優點。



有業內人士表示，這種情況下正是需要注入新鮮液的時候，關于暫停純電動乘用車生產資質審批的說法尚需驗證。“目前們沒有聽到任何停止生產資質審批的消息。”時空梭智能車的創始人閆磊直言，“事實上類似傳言一直很多。”除了閆磊之外，一家正在準備申請新能源的新興造車企業的創始人也說道：“沒有聽到停止審批的消息。應該調整審批內容，準入門檻會變得更高。”此外，低速電動車企業索榮電動車的創始人賈文軒也同樣表示：“沒有收到即將停止新能源汽車生產資質審批的消息。

【主要技術特點】

1.采用臥式全濕背結構，整體布置緊湊，美觀大方，熱。

2.采用微正壓運行，有效的提高了爐膛的燃燒強度，使同容量鍋爐的體積更小，同時消除了鍋爐爐膛、煙道的漏風，提高了鍋爐的熱效率。

3.外置一體化翅片管式省煤器，結構緊湊、方便維護，降低排煙溫度，提高熱效率。

4.采用的EDA設計技術，詳細計算爐體結構和尺寸，有效控制煙氣流速和阻力，合理充分利用火焰和煙氣換熱，提高鍋爐的熱效率。

5.應用波紋爐膽結構既增加了受熱面積又增加了煙氣的擾動，應用螺紋煙管技術增大了對流受熱面。

6.采用低位燃燒室設計，以保留一個較大的水位安全空間，限度減少缺水事故的危害。

7.采用合理的結構設計和優良的耐火、保溫材料，大幅降低爐體外表溫度，使外表溫度低于50度（家標準），減少熱流失，提高鍋爐的熱效率。

在運輸的石油中，將近80%經過印度洋或馬六甲海峽，油輪和集裝箱貨輪在這一海峽的雙向行駛的中斷，將帶來災難性影響，因此，力求避免所謂的“馬六甲困境”。其大型東西管線系統將中亞天然氣通過陸路輸至上海、廣州和深圳等沿海工業中心，建設巴基斯坦瓜德爾和緬甸皎漂等港口很可能是為了避開棘手的馬六甲海峽。▲資料圖片：2016年12月21日，由護衛艦衡陽艦、玉林艦，遠洋綜合補給艦洪湖艦組成的海第二十五批編隊駛過新加坡海峽和馬六甲海峽進入印度洋。

8.采用全新設計，降低燃料燃燒時的有害物質排放量，滿足家環保標準，特別是降低氮氧化物的排放量，滿足家的低氮排放標準。

9.采用多家品牌的進口燃燒器，適應各種應用場景，質量，安全。

10.采用西門子等的PLC等自動化控制器做為控制核心，同樣采用的外圍組件，實現的全自動控制系統，可以實時采集進口、出口的溫度、壓力等各種參數并在控制柜中實時集中顯示，通過PID等閉環控制系統，鍋爐穩定的工作在用戶設定的各種參數下，同時控數據的工作范圍，對各種異常進行提醒或報，方便用戶使用和維護。控制模塊還具有強大的擴充能力，根據客戶需要，可以方便的實現群控、遠程控制等多種深度應用。

【工藝流程及標準】

1.嚴格按照家及行業標準對鍋爐進行設計、制造、組裝、實驗和驗收，其中包括但不限于下列標準：GB/T16507《水管鍋爐》、TSG G0001《鍋爐安全設計察規程》、GB50273《鍋爐安裝工程施工及驗收規范》

2.鍋爐使用的主要鋼材采用20 GB/T3087，保障鍋爐安全可靠的運行。

3.按照NB/T47018選取焊材，鍋爐爐管采用保護全熔透焊接，焊縫按照NB/T47013《承壓設備無損檢驗》進行X射線探傷和檢驗。

 非道路移動源主要包括工程機械、農業機械、小型通用機械、船舶、飛機、鐵路等。年報顯示，2015年，非道路移動源的氮氧化物和顆粒物排放接近于機動車。非道路移動源環境管理仍處于探索階段。目前，已初步形成新生產非道路移動機械環保信息公開、低排區劃定等管理制度。劉炳江表示，環保部將進一步加大工作力度，切實加強機動車生產、使用、淘汰等全過程環境管，同時協調配合有關部門采取綜合措施，推進“車、油、路”同步，大力機動車對大氣環境和人民群眾健康的影響。

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