為此盡量避免偏打。無油軸承軸承的保持器以及密封板也不可施力。使用鐵鎚與套管的安裝方法，是一般常使用的方法，因為會損壞軸承，所以千萬不可直接敲打。務必如圖一般，使套筒介在中間而敲打進去。鐵鎚應輕輕敲打。在機械的構造上，內外環均為緊配合時，應使用墊板，務必使力量能同時加于內外環進去。若只在內環加力，則力量必介滾珠而外環，會在軌道面造成傷痕。要將裕度大的軸承裝在軸上時，在潔凈的油中，將軸承加熱到8~9度，使內徑膨脹來安裝的方法，被廣泛采用。軸承的硬度，因過熱而有減低之慮，不能超出1度。此時，軸承使用鋼絲來懸吊，或放置于金屬絲綱，支撐板之上，切勿放置在槽底。軸承達到希望的溫度（1度以下）時，就應立即從槽中取出，迅速套進軸上，軸承會隨著溫度下降而收縮，有時軸肩與軸承端面之間，會產生間隙，需使用工具，將軸承往軸方向壓緊。應用SF-2加界潤滑軸承：酸性聚甲配醛，具有很高的耐磨性能，軸承表面有排布規律的帶有儲油坑裝配時涂滿潤滑油脂，特別適用于高載低速下的旋轉運動，搖擺運動以及經常在載負下，啟閉而不易形成流體潤滑的部位，在邊界潤滑條件下，可長期使用而不用加油保養，而過程中加油可使軸承的使用壽命得以更多延長，目前適用于冶金機械，礦山機械，水利機械，汽車配件，建筑機械，農用機械等。涂料與涂裝技術圍繞5E方向發展：（excellenceofperformanc；易施工（easeofapplication）；省資源（economics）；省能源（energysing）；低生態危害（ecology）。工程機械用涂料和涂裝也從材料、工藝、設備等方面不斷追求更高的產能、效率、質量，以及更少的材料和能耗，減少直至消除三廢排放。提高工程機械用涂料的防腐蝕性和各種環境氣候條件下的適應性，降低涂料固化溫度，降低成本，提，仍將是今后工程機械用涂料研究領域的主攻方向。程機械用涂料與涂裝發展歷程1.1階段涂料品種與涂層設計：酚醛、醇酸、酯等底漆；酚醛或醇酸調合漆、醇酸磁漆等面漆；涂層厚度不控制或控制不嚴格。表面處理：采用手工或動力工具（砂輪或鋼絲輪）打磨除銹，少數企業部分采用拋丸或噴砂除銹，以及三合一（即除油、除銹、鈍化）工藝，手工擦拭。涂裝工藝與設備：以輥刷或空氣噴涂為主要施工方式，無的噴漆房和固定噴漆場地，在戶外或其它工藝場所涂裝。質量管理：未將涂裝質量作為重要質量組成部分進行控制。2第二階段涂料品種與涂層設計：、酯、改性醇酸等底漆；丙烯酸類、醇酸類等面漆；涂層厚度控制在8~12m。表面處理：厚鋼板采用噴砂或拋丸工藝處理，以人工操作為主。薄鋼板槽浸式除油、除銹、磷化。涂裝工藝與設備：以輥刷或空氣噴涂為主要施工方式，無的噴漆房，有的沒有固定噴漆場地，在戶外或其它工藝場所涂裝。質量管理：有一些控制手段，但不，未配備涂裝工程師。三階段涂料品種與涂層設計：類、聚氨酯類等底漆；改性醇酸、聚氨酯等面漆；涂層厚度控制在8~15m。