殼體/外部溫度高

（1）、壓縮機潤滑不良：室之內、外機高差大于5米未曾做回油彎，或是僅于一條管之上做了回油彎，系統絕不能順利回油，壓縮機由于缺少潤滑于運行過程之中溫度漸漸上升，***終導致這么熱跳機。

如：室外機于上面，制熱運轉，這種工況之下，氣態工質于粗管之內向動，液態工質于細管之內往之下流動，所以回油比較差。室外機于下面，制熱轉，氣態工質于粗管之內往之下流動，液態工質于細管之內向動，所以回油比較好。

制冷時情況和上相反，回油彎有U形與S形兩種，S形可加于連接管的下方部位，U形一般接近機器加裝，半徑應盡可能小。

（2）、系統之內雜質，水分甚多：使潤滑油變質，碳化，絕不能發揮正常的效果，導致壓縮機溫度上升，這么熱跳機。

此種情況一般發生于維修過的機器或是使用時間較長的機器之上，檢查系統之中的物質若是呈黑色，亦贊賞存在該情況，此時應用氮氣清潔系統，更換壓縮機，毛細管組件，再次抽空加氟。

（3）、空調經常于低于0度的環境之中使用：壓縮機啟動時機內潤滑油發生起泡現象，使大量的潤滑油瞬間流出壓縮機，此時系統設計的再次好亦沒有用，回油的速度遠低于排油速度，壓縮機缺少潤滑引起溫度上升，這么熱保護。

遇到這情況，應予壓縮機安裝一個油加熱器（40W---60W，220V），于壓縮機停止時，繼續保持予油加熱器通電，接法是將油加熱器串聯于接觸器的常閉開關之上，再次接到電源的火、零線。

壓縮機冷卻效果不好

系統氟這么少，壓縮機工作時溫度十分高，高溫線圈是靠吸入的制冷劑來冷卻的，假如氟這么少，系統流量便小，絕不能滿足蒸發器的負荷，導致吸氣過熱度增大，加上壓縮機吸氣流量小，冷卻效率大大下降，這樣長時間運行即可導致壓縮機熱保護。

沒有油壓

1、檢查油泵管路系統連接處有無漏油處或堵塞處是漏油。如連接處松動，應緊固接頭；如果是堵塞，應疏通油管路。

2、是否由于油壓調節閥開啟過大或著閥芯脫落。若是油壓調節閥調節不當，應調整油壓調節閥，并將油壓調至需要的數值；若屬于閥芯脫落，則要重新將閥芯裝好，并且緊固牢。

3、若曲軸箱內油太少或是存在冷媒，就會導致油泵不進油。若是油太少就應及時加油；若是后者，要及時停機，排除冷媒。

4、油泵磨損嚴重，間隙過大，造成油壓上不來。對這種情況，要對油泵進行修理，故障嚴重時應直接更換。

5、檢查連桿軸瓦、主軸瓦、連桿小頭襯套和活塞銷是否已經嚴重磨損。此時要及時更換相關零部件。

6、曲軸箱后端蓋墊片發生錯位，堵塞住了油泵的進油通道，應做拆卸檢查，并將墊片的位置重新固定好。

壓縮機吸氣壓力比正常蒸發壓力低

1、供液閥開啟太小，可導致供液不足，因此，蒸發壓力就會下降。對此，只要將供液閥開啟到適當程度即可。

2、吸氣管路中的閥門未全開或是閥芯脫落。若是前者，應將閥門全部打開；若是閥芯脫落，應將閥芯重新安裝上即可。

3、系統中冷媒缺少，即使開大壓力閥，蒸發壓力仍然偏低。此時，應根據實際情況補充適量的冷媒。

4、回氣管道細，或是回氣管路中有“液囊”現象。若是管徑太細，應重新更換合適的回氣管；若是存在“液囊”現象，則應將回氣管路中的“液囊”段拆掉，并重新焊接管道即可。

壓縮機濕行程

1、當壓縮機啟動時，如果吸氣閥開啟過快，就會導致濕行程。因此，在開機時應緩慢開啟吸氣閥，以避免導致濕行程，損壞壓縮機。

2、如果供液閥的開啟度過大，也會導致濕行程。此時，只要適當將供液閥關小即可。

3、在冷庫融霜后恢復至正常溫度時，應緩慢開啟吸氣閥，并隨時觀察制冷壓縮機的運轉情況。若是回氣溫度下降過快，應暫時停止開啟，并等運轉恢復正常時，再繼續緩慢開啟。

噴液冷卻系統作用： 降低排氣溫度，防止冷凍油發生碳化，壓縮機正常潤滑。 原理：根據排氣溫度傳感器（PTC)的阻值的變化，給出模塊信號，模塊根據排氣溫度傳感器的信號，給電子膨脹 開或關閉，向壓縮機吸氣腔噴液，降低排氣溫度。在低溫系統中與附加風機共同使用。 附件：精過濾器、視鏡。接管尺寸為10mm，制冷劑引出部位：由儲液器或水冷冷凝器后邊干燥過濾器的出口供液

水冷缸蓋： 作用：降低排氣溫度，作用與附加風機相同。在陸地使用，采用淡水缸蓋。在遠洋輪船上使用，采用防海水缸蓋 使用方法：在冷卻水進入缸蓋的管路需加水電磁閥，電磁閥隨壓縮機運行而開啟，壓縮機停止而關閉。 連桿

活塞壓縮機能量 調節能量調節只適用于單級制冷壓縮機在50％、75％、100％調節。 使用方法：根據制冷系統的吸氣壓力或溫度，控制壓縮機汽缸蓋上的電磁閥打開或關閉。電磁閥通電為卸載， 載。 6）：卸載啟動目的： 壓縮機無負載啟動，降低啟動電流。一般情況下，采用分線圈啟動就不采用卸載啟動。

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