近年來對INA軸承工作表面蛻變層的鉆研標明，磨削工藝與軸承表面質量的關系密切。運動一段時間后，振動和噪聲維持一定水平，頻譜非常單一，僅出現二倍頻。極少出現三倍工頻以上頻譜，無油軸承狀態非常穩定，進入穩定工作期。繼續運行后進入使用后期，軸承振動和噪聲開始增大，有時出現異音，但振動增大的變化較緩慢，此時，軸承峭度值開始突然達到一定數值。我們認為，此時INA軸承即表現為初期故障。軸承運用壽命剖析的首要義務，就是依據大量的配景資料、剖析數據和失效體式格局，找出構成軸承失效的首要要素，以便有針對性地提出改進措施，耽誤無油軸承的退役期，避免INA軸承發火突發性的早期失效。針對國內高空作業平臺產品與國外產品的差距，行業給出了較為客觀的分析：國內高空作業平臺行業應向以下幾個方面發展。產品多樣化發展l)臂架形式：折疊臂式高空作業平臺由于市場保有量大、用戶熟悉、價格低廉、維護簡單等優勢仍然會成為市場主品;平臺既有折疊臂式跨越障礙能力，又有伸縮臂式操作簡單、作業的優點，在特殊領域和大高度上具有無比優勢。作業高度：隨著城市發展，道路照明、建筑物維護等要求高空作業平臺能夠達到的作業高度越來越高，平時維護或應急搶修，3m以下的高度一般可有多種辦法解決，但超過3m后，隨著高度的增加，尤其是超過5m后，一般只有靠多功能高空作業平臺解決，因此大高度將是高空作業平臺的主要發展方向之一。輕量化和小型化：由于城市空間和場地狹窄、地面承重能力差異大，要求高空作業平臺具有外形尺寸小、總重量輕的特點，因此高空作業平臺朝著輕量化、小型化的方向發展，產品技術高新化，大量采用新技術和新結構，逐步執行標準，以降低整車重量、整車高度，增大作業幅度、工作斗承載能力。臂體截面從矩形改進為六邊形或多棱形，甚至采用U形截面，這些已經普遍應用在汽車起重機上，隨著制造工藝提高和加工成本降低，將推廣使用到高空作業平臺上。度、低重量和高耐腐蝕性的鋁合金工作斗將成為主流配置，平臺載重也會增加雙作業載荷或多作業載荷機型也將陸續面世，以適用不同作業情況。安全控制上向水平看齊，安全控制更加完善，雙冗余控制將成為標準配置，基于CAN總線的智能化控制系統將成為主流。節能環保技術將更多應用，全電驅動底盤高空作業平臺將隨著新能源汽車技術的成熟在城市市政領域得到快速發展。產品制造進步化大力發展標準化制造、部件化噴漆裝配，使之成為各生產廠家的標準生產模式;提高制造和后處理工藝水平，提高產品裝配水平和表面處理質量能有效提高產品的可靠性;電氣系統采用汽車或其它移動設備的產品配置和接線方法可有效提高電氣系統的可靠性。

                                                                

 

 

 

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