去產能工作涉及多方利益調整，需要采取法治、經濟等多種手段，才能確保去產能有力有度有效推進。隨后，財政、稅收、土資源等相關部門研究出臺了專項獎補資金、、金融、職工安置、土、環保、質量、安全等八個配套文件，就妥善做好債務處置和職工安置、規范和改善市場秩序等方面出臺多項政策措施，建立了的配套政策體系；并研究制定了去產能示公告、產能退出驗收標準等相關文件，形成有效政策支撐，確保去產能工作規范有序進行。

　　設計。采用臥式三回程，濕背式、波紋爐膽結構、有利于強化傳熱，濕背式結構改善了鍋爐的運行環境。對鍋爐的安全運行，提高鍋爐的熱效率和延長鍋爐的使用壽命大為有益，節能效果顯著，熱。整個系統鍋爐其熱效率家標準JB/2002“工業鍋爐通用技術條件”的規定。



，突破了“三同步”水稻精量穴直播技術：包括同步開溝起壟、同步開溝起壟施肥和同步開溝起壟噴施水稻精量穴直播技術。同步開溝起壟水稻精量穴直播技術在田面同時開出播種溝和蓄水溝，播種溝位于兩條蓄水溝之間的壟臺上，采用穴播方式將水稻芽種播在播種溝中，實現了成行成穴有序生長，根系生長發達，并減少了倒伏，可節水30%以上和減少排放，同步開溝起壟施肥水稻精量直播技術可節肥30%以上；同步開溝起壟噴施水稻精量穴直播技術可在播種時同步噴施除草劑。

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運行全自動控制。配用進口世界燃燒機?具有給水排汽，自動控制火焰、自動調節'爐膛自動清掃、風壓自動檢測功能。離水位，超壓（溫）聲光報笹自動停爐，對熱水鍋爐還具有出力、壓力溫度高自動檢測功能。

　　的燃燒系統及全自動控制鍋爐運行安全、可盎、經濟。結構緊湊、體積小、外形美觀、安裝周期短。

　　廣泛用于賓館、酒店'小區、機關、、學校、及事業單位的生產、生活使用。

銅川市生物質蒸汽鍋爐分公司　　燃油燃氣

這是創業者常常會踩到的坑。2、toVC。顧名思義，這類廠商以賣概念為生，趁著人工智能的熱乎勁先自動駕駛的高地，再欺負總有些個投資人不是很懂技術。這類廠商的特點是絕大部分都在自主造車。當然，們造的車沒打算給用戶開，而就是給投資人和接盤俠看的。3、。這類廠商說好聽點是始終在探索科技的邊界，為人類社會的進步做出的貢獻；說不好聽，們始終在研發未來，很可能在競爭中成為先烈。具代表性的即玩了8年自動駕駛還沒上路的谷歌以及早期的百度無人駕駛。系列鍋爐廠開發的燃油燃氣系列鍋爐具有完善的全自動控制系統，匹配用多種安全保護裝置，如缺水保護、超壓、熄火保護。結構上采用了傳熱元件，如波形爐膽，螺紋煙管，強化了傳熱，節能效果顯著，鍋爐達90％，采用整體快裝式設計，它具有體積小，結構緊湊，安裝方便。采用彩板、不銹鋼板外包裝，使鍋爐整體看起來美觀和諧，采用品牌全自動燃燒器，燃燒節能燃料，降低污染。該產品具有自動點火、火焰自動控，燃燒自動停爐報等功能，操作簡便，是大中城市和環境達標地區理想的品種。

售后服務

　　售后服務是確保產品質量穩定可靠運行的重要環節，是企業質量管理的延伸，是們公司“產，講誠信”宗旨的重要體現。們的售后服務要做到認真負責，為用戶排憂解難。

　　一、組織嚴密，機構建全：

　　1、公司設有專職售后服務中心和專職售后服務人員：

　　售后服務中心屬銷售部管理，專職人員由技術熟練，作風嚴謹的同志擔任。在接到用戶服務信息后，本省24小時，外省48小時服務到位。

　　2、維修人員到崗后，排除故障不過夜，待故障排除后正常運行五個小時以上，維修人員方可離開。

　　二、嚴格執行合同中的售后服務條款，售出產品保修期一年，實行“三保”，對超過保修期的產品，服務渠道永遠暢通，產品終身服務，免收服務費。做到：用戶不帶疑問，產品不帶故障，服務隨叫隨到。

　　三、不斷了解用戶意見，把用戶反饋的信息做為改進產品性能、提高產品質量的重要來源。產品安裝在哪里，售后服務信息反饋就跟到哪里。建立售后服務網絡，經常與用戶取得聯系，不斷指導用戶正確保養和使用設備，預防故障的發生。

　　四、嚴格執行公司售后服務和管理制度：

　　1、售后服務人員態度熱情、服務周到、技術熟練、作風過硬。

　　2、售后服務人員不給用戶亂擺派、亂收費、不給用戶增添任何麻煩和負擔。規定之外的費用一律不許收取。

　　3、認真填寫售后服務用戶意見反饋表，對用戶的每一條意見都認真對待，及時答復。

2016年1月,曲道奎亮相經濟年度人物頒獎儀式,對于自動化視野的貢獻獲得認可。作為科學界創業的典型人物,曲道奎企業成為高新科技企業的成功。在今年9月的一次會議上,曲道奎發表觀點認為在未來十年機器人在工作環境里將顛覆人類,真正實現工廠無人化。曲道奎認為,當下機器人發展正處在的轉折點上,的機器人企業具備趕超外企業的機會。任何技術都是從萌芽到成長到成熟后到衰退,但是機器人的周期終點還不得而知,在這樣的節點下,主動走出去擁抱外面的市場才能實現共享和共贏。





共振導致的疲勞損傷是引起發動機、燃汽輪機等動力裝備關鍵零部件失效的主要機制之一，而此類共振通常具有較大的振動加速度——用于發動機測試的加速度傳感器測量范圍需達到4900m/s2，發動機高壓級壓氣機葉片的工作加速度幅值更是高達10000m/s2以上。然而，此類高加速度振動量值無法在內進行溯源，導致飛機零部件疲勞試驗和計量認證等長期受制于外，嚴重制約了高技術含量、高競爭力的核心產品的開發與貿易。

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