針對國內(nèi)高空作業(yè)平臺產(chǎn)品與國外產(chǎn)品的差距，行業(yè)給出了較為客觀的分析：國內(nèi)高空作業(yè)平臺行業(yè)應(yīng)向以下幾個方面發(fā)展。產(chǎn)品多樣化發(fā)展l)臂架形式：折疊臂式高空作業(yè)平臺由于市場保有量大、用戶熟悉、價格低廉、維護(hù)簡單等優(yōu)勢仍然會成為市場主品;平臺既有折疊臂式跨越障礙能力，又有伸縮臂式操作簡單、作業(yè)的優(yōu)點，在特殊領(lǐng)域和大高度上具有無比優(yōu)勢。作業(yè)高度：隨著城市發(fā)展，道路照明、建筑物維護(hù)等要求高空作業(yè)平臺能夠達(dá)到的作業(yè)高度越來越高，平時維護(hù)或應(yīng)急搶修，3m以下的高度一般可有多種辦法解決，但超過3m后，隨著高度的增加，尤其是超過5m后，一般只有靠多功能高空作業(yè)平臺解決，因此大高度將是高空作業(yè)平臺的主要發(fā)展方向之一。輕量化和小型化：由于城市空間和場地狹窄、地面承重能力差異大，要求高空作業(yè)平臺具有外形尺寸小、總重量輕的特點，因此高空作業(yè)平臺朝著輕量化、小型化的方向發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)高新化，大量采用新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)，逐步執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，以降低整車重量、整車高度，增大作業(yè)幅度、工作斗承載能力。臂體截面從矩形改進(jìn)為六邊形或多棱形，甚至采用U形截面，這些已經(jīng)普遍應(yīng)用在汽車起重機(jī)上，隨著制造工藝提高和加工成本降低，將推廣使用到高空作業(yè)平臺上。度、低重量和高耐腐蝕性的鋁合金工作斗將成為主流配置，平臺載重也會增加雙作業(yè)載荷或多作業(yè)載荷機(jī)型也將陸續(xù)面世，以適用不同作業(yè)情況。安全控制上向水平看齊，安全控制更加完善，雙冗余控制將成為標(biāo)準(zhǔn)配置，基于CAN總線的智能化控制系統(tǒng)將成為主流。節(jié)能環(huán)保技術(shù)將更多應(yīng)用，全電驅(qū)動底盤高空作業(yè)平臺將隨著新能源汽車技術(shù)的成熟在城市市政領(lǐng)域得到快速發(fā)展。產(chǎn)品制造進(jìn)步化大力發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化制造、部件化噴漆裝配，使之成為各生產(chǎn)廠家的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)模式;提高制造和后處理工藝水平，提高產(chǎn)品裝配水平和表面處理質(zhì)量能有效提高產(chǎn)品的可靠性;電氣系統(tǒng)采用汽車或其它移動設(shè)備的產(chǎn)品配置和接線方法可有效提高電氣系統(tǒng)的可靠性。由于整芯帶的結(jié)構(gòu)比較特殊，接頭不太容易，所以大多數(shù)采用機(jī)械接頭辦法，即皮帶扣接頭。但是8級以上的輸送帶，為了接頭效果，一般還是采用熱硫化接頭的方法。接頭的結(jié)構(gòu)都是指狀接頭。PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的熱硫化接頭工藝比較復(fù)雜，對設(shè)備的要求也比較高。普通輸送帶接頭的方法機(jī)械接頭一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便便捷，也比較經(jīng)濟(jì)，但是接頭的效率低，容易損壞，對輸送帶產(chǎn)品的使用壽命有一定影響。

                                                                

 

 

 

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